Постановление Министерства антимонопольного регулирования и торговли Республики Беларусь от 13 августа 2026 г. №46 «Об утверждении Инструкции о порядке установления и применения тарифов на перевозку грузов по территории Республики Беларусь железнодорожным транспортом общего пользования, кроме перевозок грузов, следующих транзитом по территории государств - членов Евразийского экономического союза, а также на работы (услуги), связанные с организацией и осуществлением этой перевозки»

ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА АНТИМОНОПОЛЬНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ И ТОРГОВЛИ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

13 августа 2026 г. № 46

Об утверждении Инструкции о порядке установления и применения тарифов на перевозку грузов по территории Республики Беларусь железнодорожным транспортом общего пользования, кроме перевозок грузов, следующих транзитом по территории государств – членов Евразийского экономического союза, а также на работы (услуги), связанные с организацией и осуществлением этой перевозки

На основании подпункта 2.1 пункта 2 Указа Президента Республики Беларусь от 25 февраля 2011 г. № 72 «О некоторых вопросах регулирования цен (тарифов) в Республике Беларусь», пункта 1 постановления Совета Министров Республики Беларусь от 14 сентября 2023 г. № 598 «Об услугах, относящихся к сферам естественных монополий, цены (тарифы) на которые регулируются Министерством антимонопольного регулирования и торговли» Министерство антимонопольного регулирования и торговли Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Утвердить Инструкцию о порядке установления и применения тарифов на перевозку грузов по территории Республики Беларусь железнодорожным транспортом общего пользования, кроме перевозок грузов, следующих транзитом по территории государств – членов Евразийского экономического союза, а также на работы (услуги), связанные с организацией и осуществлением этой перевозки (прилагается).

2. Признать утратившими силу:

постановление Министерства антимонопольного регулирования и торговли Республики Беларусь от 30 мая 2023 г. № 37 «О тарифах на перевозку грузов по территории Республики Беларусь железнодорожным транспортом общего пользования»;

постановление Министерства антимонопольного регулирования и торговли Республики Беларусь от 11 апреля 2024 г. № 28 «Об изменении постановления Министерства антимонопольного регулирования и торговли Республики Беларусь от 30 мая 2023 г. № 37»;

постановление Министерства антимонопольного регулирования и торговли Республики Беларусь от 19 марта 2025 г. № 24 «Об изменении постановления Министерства антимонопольного регулирования и торговли Республики Беларусь от 30 мая 2023 г. № 37»;

постановление Министерства антимонопольного регулирования и торговли Республики Беларусь от 4 апреля 2025 г. № 26 «Об изменении постановления Министерства антимонопольного регулирования и торговли Республики Беларусь от 30 мая 2023 г. № 37»;

постановление Министерства антимонопольного регулирования и торговли Республики Беларусь от 15 октября 2025 г. № 66 «Об изменении постановления Министерства антимонопольного регулирования и торговли Республики Беларусь от 30 мая 2023 г. № 37»;

постановление Министерства антимонопольного регулирования и торговли Республики Беларусь от 26 января 2026 г. № 4 «Об изменении постановления Министерства антимонопольного регулирования и торговли Республики Беларусь от 30 мая 2023 г. № 37».

3. Настоящее постановление вступает в силу после его официального опубликования и распространяет свое действие на отношения, возникшие с 14 августа 2026 г.

 

Министр

А.Б.Карпович

 

СОГЛАСОВАНО

Министерство иностранных дел
Республики Беларусь

Министерство транспорта
и коммуникаций
Республики Беларусь

 

УТВЕРЖДЕНО Постановление Министерства антимонопольного регулирования и торговли Республики Беларусь 13.08.2026 № 46

ИНСТРУКЦИЯ
о порядке установления и применения тарифов на перевозку грузов по территории Республики Беларусь железнодорожным транспортом общего пользования, кроме перевозок грузов, следующих транзитом по территории государств – членов Евразийского экономического союза, а также на работы (услуги), связанные с организацией и осуществлением этой перевозки

ГЛАВА 1
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Настоящая Инструкция определяет порядок установления и применения тарифов на перевозку грузов по территории Республики Беларусь железнодорожным транспортом общего пользования, кроме перевозок грузов, следующих транзитом по территории государств – членов Евразийского экономического союза (далее – перевозка груза), тарифов на работы (услуги), связанные с организацией и осуществлением перевозки груза, установленных постановлением Министерства антимонопольного регулирования и торговли Республики Беларусь от 12 августа 2026 г. № 45 «О тарифах на перевозку грузов по территории Республики Беларусь железнодорожным транспортом общего пользования» (далее – постановление № 45) в следующих видах сообщений:

во внутриреспубликанском сообщении;

в международном сообщении (экспорт, импорт, транзит через территорию Республики Беларусь груза, следующего в сообщении между государствами – членами Евразийского экономического союза (далее – государства-члены), между территориями одного из государств-членов с участием железной дороги Республики Беларусь, с территории одного государства-члена через территорию Республики Беларусь в третьи страны через морские порты государств-членов и в обратном направлении).

2. Настоящая Инструкция применяется перевозчиками груза железнодорожного транспорта общего пользования и потребителями их услуг.

3. Для целей настоящей Инструкции применяются следующие термины и их определения:

вагон в отношении применения тарифа (далее – вагон) – грузовой вагон колеи 1520 мм, зарегистрированный в установленном порядке в автоматизированной системе, применяемой государственным объединением «Белорусская железная дорога» (далее – Белорусская железная дорога), с присвоением номера согласно установленной системе нумерации грузовых вагонов; вагон колеи 1435 мм, имеющий нумерацию грузового вагона;

вагоно-километр – единица измерения, соответствующая передвижению одного вагона на расстояние в один километр;

внутристанционная перевозка – перевозка груза с оформлением транспортной железнодорожной накладной (далее – накладная) с выходом на железнодорожные пути общего пользования в пределах одного тарифного пункта;

входная пограничная станция – ближайшая от Государственной границы Республики Беларусь (далее – Государственная граница) железнодорожная станция (далее – станция) Белорусской железной дороги, через которую осуществляется перемещение груза на территорию Республики Беларусь;

выходная пограничная станция – ближайшая от Государственной границы станция Белорусской железной дороги, через которую осуществляется перемещение груза с территории Республики Беларусь;

груз – материальные ценности, принятые для доставки железнодорожным транспортом общего пользования в пункт назначения по договору перевозки, в том числе порожний вагон грузоотправителя, грузополучателя, груз на своих осях;

груз на своих осях в отношении применения тарифа (далее – груз на своих осях) – не зарегистрированный в установленном порядке как грузовой вагон в автоматизированной системе, применяемой на Белорусской железной дороге, подвижной состав, принадлежащий грузоотправителю, грузополучателю на праве собственности или ином законном основании (вагон, локомотив, кран, снегоочиститель на железнодорожном ходу и иной подвижной состав), пассажирский вагон перевозчика, за исключением вагона колеи 1435 мм, имеющего нумерацию грузового вагона;

домашние вещи – груз для личных, семейных, домашних и иных нужд физических лиц, не связанных с предпринимательской деятельностью;

железнодорожный узел в отношении применения тарифа (далее – железнодорожный узел) – две и более соседние (не обязательно граничащие) железнодорожные станции, задействованные при оказании услуги в соответствии с технологией работы, согласованной между перевозчиком и грузоотправителем (грузополучателем);

зона и степень негабаритности – показатели выхода груза за очертание габарита погрузки;

контейнер – контейнер, соответствующий требованиям правил перевозок грузов железнодорожным транспортом общего пользования (далее – правила перевозок грузов)¹, Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении от 1 ноября 1951 года (далее – СМГС);

______________________________

¹ Под правилами перевозок грузов понимается постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 31 марта 2008 г. № 40 «Об утверждении правил перевозок грузов железнодорожным транспортом общего пользования», постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 21 апреля 2008 г. № 58 «Об утверждении правил перевозок грузов железнодорожным транспортом общего пользования» и постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 26 января 2009 г. № 12 «Об утверждении правил перевозок грузов железнодорожным транспортом общего пользования».

контейнерный поезд – поезд установленной длины и маршрута следования, сформированный из вагонов с крупнотоннажными контейнерами и других вагонов, включенных в состав контейнерного поезда с учетом требований правил перевозок грузов (вагон с проводниками, вагон прикрытия и другие), следующий назначением на одну станцию расформирования без переработки в пути следования. При перевозках груза национальными (общесетевыми) перевозчиками длина контейнерного поезда устанавливается Белорусской железной дорогой;

контейнерная отправка – груз, принятый к перевозке по одной накладной от одного отправителя на одной станции отправления в адрес одного получателя на одну станцию назначения в одном контейнере;

орган регулирования – орган государственного управления, на который в соответствии с законодательством возложены функции регулирования цен (тарифов) на перевозку грузов, а также работы (услуги), связанные с организацией и осуществлением перевозки груза;

осе-километр (далее – осе-км) – эксплуатационный показатель, характеризующий пробег оси вагона на расстояние в один километр;

повагонная отправка – груз, принятый к перевозке по одной накладной от одного отправителя на одной станции отправления в адрес одного получателя на одну станцию назначения в одном вагоне;

поездо-километр (далее – поездо-км) – единица измерения, соответствующая передвижению поезда на один километр;

провозная плата за перевозку – плата за операцию перемещения груза от станции отправления до станции назначения в составе грузового, грузопассажирского поезда;

провозные платежи – провозная плата за перевозку, а также плата за работы (услуги), связанные с осуществлением перевозки груза, возникшие за период от заключения договора перевозки до оформления выдачи груза грузополучателю по накладной;

работы (услуги), связанные с организацией и осуществлением перевозки грузов (далее – работы (услуги), – работы (услуги), оказываемые перевозчиком до заключения договора перевозки, от заключения договора перевозки до и после оформления выдачи груза грузополучателю по накладной;

сборная в отношении применения тарифа повагонная отправка (далее – сборная повагонная отправка) – отправка, состоящая из грузов (кроме грузов на своих осях, автотракторной техники, перевозимых совместно с упаковками запасных деталей, инструментов), допущенных к совместной перевозке в одном вагоне по одной накладной и относящихся к разным позициям Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов, утвержденной решением 20 заседания Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества Независимых Государств (далее – ЕТСНГ);

станция назначения – указываемая грузоотправителем в накладной станция, на которой груз должен быть выдан перевозчиком грузополучателю;

станция отправления – указываемая грузоотправителем в накладной станция приема груза к перевозке;

тарифное расстояние – кратчайшее либо в случаях, определяемых Белорусской железной дорогой, фактическое расстояние осуществления перевозки груза, за которое начисляется провозная плата за перевозку;

тарифы тарифных схем № И1, И2 и И3 – инфраструктурная составляющая тарифа на перевозку груза локомотивом перевозчика в вагоне перевозчика, грузоотправителя, грузополучателя;

тарифы тарифной схемы № В – вагонная составляющая тарифа на перевозку груза локомотивом перевозчика в вагоне перевозчика;

тарифы тарифных схем № Л1, Л2 и Л3 – локомотивная составляющая тарифа на перевозку груза локомотивом перевозчика в вагоне перевозчика, грузоотправителя, грузополучателя;

тарифы без выделения тарифных составляющих – тарифы, установленные на базе суммарных расходов перевозчика: тарифы тарифных схем № 4–54; тарифы, установленные за 1 километр перевозки (поездо-км, осе-км, км).

Иные термины и их определения, применяемые в настоящей Инструкции, используются в значениях, установленных Законом Республики Беларусь от 6 января 1999 г. № 237-З «О железнодорожном транспорте», Уставом железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденным постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 2 августа 1999 г. № 1196, СМГС, Договором о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года.

4. Тарифы, установленные в приложениях 1–25 к постановлению № 45, установлены без налога на добавленную стоимость. Налог на добавленную стоимость взимается в соответствии с законодательством.

ГЛАВА 2
ОБЩИЙ ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОВОЗНОЙ ПЛАТЫ ЗА ПЕРЕВОЗКУ

5. Провозная плата за перевозку определяется:

во внутриреспубликанском сообщении – за тарифное расстояние от станции отправления до станции назначения;

при ввозе груза на территорию Республики Беларусь – за тарифное расстояние от входной пограничной станции, включая расстояние от Государственной границы, до станции назначения;

при вывозе груза за пределы Республики Беларусь – за тарифное расстояние от станции отправления до выходной пограничной станции, включая расстояние до Государственной границы;

при транзитной перевозке через территорию Республики Беларусь – за тарифное расстояние от входной пограничной станции, включая расстояние от Государственной границы, до выходной пограничной станции, включая расстояние до Государственной границы.

6. Минимальное тарифное расстояние перевозки (включая внутристанционную перевозку и перевозку с отдельным локомотивом), за которое определяется провозная плата за перевозку, – 50 км.

7. Провозная плата за перевозку определяется по тарифам, которые действовали на дату проставления в накладной, в том числе в новой накладной при изменении договора перевозки (переадресовке груза), календарного штемпеля перевозчика:

на станции отправления – для груза, перевозка которого оформлена накладной внутриреспубликанского сообщения или накладной прямого международного сообщения;

на станции (месте) переотправки – при перевозке груза по накладной, предусмотренной СМГС.

8. Провозная плата за перевозку определяется:

путем суммирования тарифов соответствующих тарифных схем (с выделением тарифных составляющих), установленных в приложениях 1–6 к постановлению № 45, с последующим умножением полученной суммы на коэффициенты, установленные настоящей Инструкцией;

путем умножения тарифов соответствующих тарифных схем (без выделения тарифных составляющих), установленных в приложениях 7–17 к постановлению № 45, на коэффициенты, установленные настоящей Инструкцией;

путем умножения тарифов, установленных за 1 километр перевозки (поездо-км, осе-км, км), установленных в приложении 18 к постановлению № 45, на соответствующую единицу измерения.

9. Номера тарифных схем для определения провозной платы за перевозку установлены согласно приложениям 1 и 2.

10. Коэффициенты, применяемые при определении провозной платы за перевозку повагонной отправкой в зависимости от рода груза, типа и принадлежности вагона, установлены согласно приложению 3.

Коэффициенты, указанные в части первой настоящего пункта, не применяются при определении провозной платы за перевозку автомобильного транспортного средства (далее – АТС), интермодальной транспортной единицы (далее – ИТЕ).

При определении провозной платы за перевозку в специализированном вагоне перевозчика колеи 1520 мм, поданном перевозчиком взамен предусмотренного заявкой на перевозку груза универсального вагона перевозчика, применяются коэффициенты, указанные в части первой настоящего пункта, установленные для соответствующего универсального вагона.

11. Провозная плата за перевозку в вагоне (кроме транспортера) с числом осей более 4 определяется в порядке, установленном настоящей Инструкцией, с применением коэффициентов:

6-осный вагон – 1,15;

вагон с количеством осей 8 и более – 1,26.

12. Номера тарифных схем, коэффициенты к тарифам, соответствующие тарифы без выделения тарифных составляющих, условия применения тарифов определяются на основании сведений и соответствующих отметок в накладной, предусмотренных правилами перевозок грузов, СМГС, другими международными договорами.

13. Провозная плата за перевозку, определенная в соответствии с настоящей Инструкцией, округляется до целых копеек.

При определении провозной платы за перевозку в соответствии с пунктом 24 настоящей Инструкции плата в долларах США округляется с точностью до двух знаков после запятой с промежуточным округлением в аналогичном порядке тарифа, рассчитанного в долларах США.

При округлении платы расчет производится с применением правил математического округления итогового значения с точностью до двух знаков после запятой.

14. Тарифы тарифных схем № И1, И2, Л1 и Л2 определяются исходя из расчетной массы груза. Порядок определения расчетной массы груза для начисления провозной платы за перевозку установлен в главе 3 настоящей Инструкции.

15. Провозная плата за перевозку в универсальном вагоне грузоотправителя, грузополучателя, перевозчика с шириной колеи 1520 мм, в том числе входящем в сцеп вагонов, определяется с учетом минимальной весовой нормы загрузки соответствующего универсального вагона (далее – МВН), кроме перевозок грузов сборной повагонной отправкой.

Провозная плата за перевозку груза в специализированном вагоне перевозчика колеи 1520 мм, поданном перевозчиком взамен предусмотренного заявкой на перевозку груза универсального вагона перевозчика, определяется без учета МВН.

МВН грузоотправителя, грузополучателя, перевозчика с шириной колеи 1520 мм установлены согласно приложению 4.

16. Провозная плата за перевозку сборной повагонной отправкой, в том числе на сцепе вагонов, определяется в порядке, установленном настоящей Инструкцией, как для груза с наивысшим уровнем провозной платы за перевозку в составе сборной повагонной отправки.

17. Провозная плата за внутристанционную перевозку груза определяется в порядке, установленном настоящей Инструкцией, с применением коэффициента 0,5.

18. Провозная плата за перевозку повагонной отправкой гробов с телами умерших определяется в порядке, установленном настоящей Инструкцией, с применением коэффициента 0,45.

19. При перевозке груза в вагоне, контейнере, следующем в группе, оформленной одной накладной, провозная плата за перевозку определяется отдельно для каждого вагона, контейнера с последующим суммированием провозных плат за перевозку.

20. Провозная плата за перевозку с сокращенным сроком доставки (кроме перевозки в составе контейнерного поезда), а также по специально разработанному расписанию определяется в порядке, установленном настоящей Инструкцией, с применением коэффициента 1,5.

21. При транзитных перевозках домашних вещей, в том числе в сопровождении проводников, провозные платежи определяются в соответствии с Порядком взимания провозных платежей за перевозку домашних вещей и проезд проводников, если они следуют с ними, и оформления накладной СМГС в международном сообщении, утвержденным решением 62 заседания Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества Независимых Государств.

22. При изменении договора перевозки (переадресовке) провозные платежи определяются в соответствии с применяемыми тарифами исходя из сведений в накладной в результате переадресовки отдельно за расстояние перевозки до станции переадресовки и отдельно от станции переадресовки. При этом в расстояние перевозки как до станции переадресовки, так и от станции переадресовки включается также расстояние, обусловленное возвратом вагона, контейнера принимающим перевозчиком на сопредельной железной дороге по причинам, не зависящим от перевозчика.

В случае переадресовки за пределы Республики Беларусь по новой накладной груза, прибывшего из-за пределов Республики Беларусь, провозные платежи по первоначальной и новой накладной определяются с применением коэффициента, указанного в пунктах 24 и 95 настоящей Инструкции, с переводом в белорусские рубли по курсу, установленному Национальным банком Республики Беларусь на дату проставления календарного штемпеля перевозчика о дате заключения договора перевозки в новой накладной.

При переадресовке груза на станции отправления с указанием в качестве новой станции назначения этой же станции отправления провозная плата за перевозку не начисляется.

23. При определении провозной платы за перевозку учитываются особенности, установленные в главах 4–16 настоящей Инструкции.

24. При начислении провозной платы за перевозку в долларах США, а также третьим лицам в соответствии с параграфом 2 статьи 31 СМГС при транзитных перевозках плата рассчитывается в соответствующей валюте исходя из тарифов в долларах США, полученных путем умножения тарифов, установленных в приложениях 1–18 к постановлению № 45, на коэффициент 1,17.

ГЛАВА 3
ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАСЧЕТНОЙ МАССЫ ГРУЗА

25. Под расчетной массой груза для определения провозной платы за перевозку по тарифам тарифных схем № И1, И2, Л1 и Л2 понимается масса груза с учетом массы тары, упаковки, реквизитов и средств крепления, в том числе многооборотных, не включенных в массу тары вагона, контрольной рамы, округленная в порядке, установленном в пункте 26 настоящей Инструкции.

26. Расчетная масса груза округляется до полных тонн, но не менее 10 т, считая неполную тонну за тонну.

27. При определении провозной платы за перевозку грузов, предъявленных к перевозке сборной повагонной отправкой, под расчетной массой груза понимается общая масса грузов, предъявленных к перевозке по накладной, с учетом массы тары, упаковки, реквизитов и средств крепления, в том числе многооборотных, не включенных в массу тары вагона, округленная в порядке, установленном в пункте 26 настоящей Инструкции.

28. Если расчетная масса груза меньше или равна МВН, то провозная плата за перевозку в универсальном вагоне определяется за МВН.

Если МВН соответствует грузоподъемности универсального вагона, то провозная плата за перевозку определяется за расчетную массу груза в вагоне, равную грузоподъемности вагона, округленной до полных тонн, считая неполную тонну за тонну.

Если расчетная масса груза превышает МВН, то провозная плата за перевозку определяется за расчетную массу груза.

Если МВН превышает весовые ограничения (по массе груза в вагоне или предельной нагрузке на рельсы от оси вагона и/или на погонный метр) по маршруту следования вагона с грузом, то при определении провозной платы за перевозку МВН не учитывается. Провозная плата за перевозку определяется за расчетную массу груза, не превышающую эти весовые ограничения.

29. Если расчетная масса груза превышает 80 т, тариф определяется путем суммирования тарифа соответствующей тарифной схемы за 80 т и тарифа за массу груза свыше 80 т, полученного путем умножения тарифа «за 1 т свыше 80 т» на количество тонн груза свыше 80 т.

ГЛАВА 4
НЕГАБАРИТНЫЙ ГРУЗ. ГРУЗ НА ТРАНСПОРТЕРЕ (КРОМЕ АТС, ИТЕ)

30. Провозная плата за перевозку негабаритного груза в вагоне (кроме транспортера) длиной по осям сцепления автосцепок 19,6 м и более определяется в порядке, установленном настоящей Инструкцией, по тарифам тарифных схем № 5–9, установленным в приложении 8 к постановлению № 45, с применением коэффициента 1,09.

31. Провозная плата за перевозку габаритного и негабаритного груза, определяемая по тарифам тарифных схем № 5–29, установленным в приложениях 8–12 к постановлению № 45, в случае осуществления перевозки по письменному заявлению грузоотправителя с отдельным локомотивом перевозчика определяется в порядке, установленном настоящей Инструкцией, с применением коэффициента 3,15.

32. Провозная плата за перевозку груза, имеющего одновременно несколько степеней негабаритности в различных зонах, определяется за большую степень негабаритности.

33. Провозная плата за перевозку габаритного и негабаритного груза на транспортере грузоотправителя, грузополучателя и негабаритного груза на платформе грузоотправителя, грузополучателя или в полувагоне грузоотправителя, грузополучателя определяется в порядке, установленном настоящей Инструкцией, с применением следующих коэффициентов:

33.1. для транспортера – 0,89;

33.2. для платформы и полувагона:

к тарифной схеме № 5 – 0,70;

к тарифной схеме № 6 – 0,94;

к тарифной схеме № 7 – 0,97;

к тарифным схемам № 8 и 9 – 0,98.

34. Провозная плата за перевозку перевозочных приспособлений перевозчика на порожнем транспортере перевозчика или грузоотправителя, грузополучателя не взимается.

35. В случае перевозки груза на транспортере с отдельным локомотивом перевозчика, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 31 настоящей Инструкции, провозная плата за перевозку порожних вагонов, используемых в качестве прикрытия или для установки контрольной рамы, не взимается.

36. Отдельная плата за перевозку вагона сопровождения, следующего с транспортером сочлененного типа грузоподъемностью 240, 300, 400 и 500 т перевозчика в груженом и порожнем состоянии, и проезд бригады сопровождения не взимается.

Плата за техническое обслуживание транспортера бригадой сопровождения и расходы по содержанию вагона сопровождения определяются по соглашению сторон.

37. Осность, грузоподъемность и тип транспортера определяются по номеру транспортера согласно принятой системе нумерации транспортеров.

ГЛАВА 5
ГРУЗ НА СЦЕПЕ ВАГОНОВ

38. Провозная плата за перевозку груза, в том числе длинномерного, негабаритного, на сцепе вагонов по одной накладной определяется путем суммирования провозных плат за перевозку, исчисленных для каждого из вагонов, входящих в сцеп, в порядке, установленном настоящей Инструкцией, с учетом положений пункта 39 настоящей Инструкции.

39. Если в накладной не указана масса груза в каждом вагоне сцепа, то расчетная масса груза делится поровну на количество вагонов в сцепе (кроме вагонов прикрытия) с дальнейшим округлением в порядке, установленном в пункте 26 настоящей Инструкции. При этом провозная плата за перевозку на сцепе вагонов по одной накладной негабаритного груза, имеющего одновременно несколько степеней негабаритности в различных зонах, определяется для всех вагонов, входящих в сцеп, за большую степень негабаритности.

40. Провозная плата за перевозку на сцепе вагонов по нескольким накладным на одну станцию назначения определяется по каждой накладной в порядке, установленном настоящей Инструкцией.

ГЛАВА 6
ОПАСНЫЙ ГРУЗ

41. Провозная плата за перевозку всеми видами отправок опасного груза класса 1 (взрывчатые вещества и изделия), класса 7 (радиоактивные материалы), класса 5.2 (органические пероксиды) и класса 6.2 (инфекционные вещества), метанола (ЕТСНГ 721484), а также опасного груза, перевозка которого в соответствии с правилами перевозок грузов, СМГС предусмотрена в сопровождении проводников грузоотправителя, грузополучателя, в том числе при его перевозке на особых условиях без сопровождения проводников грузоотправителя, грузополучателя, определяется в порядке, установленном настоящей Инструкцией, с применением коэффициента 2,0.

42. Провозная плата за перевозку порожнего вагона, контейнера грузоотправителя, грузополучателя после выгрузки опасного груза, указанного в пункте 41 настоящей Инструкции, в неочищенном состоянии на условиях ранее перевозимого опасного груза определяется в соответствии с настоящей Инструкцией с применением коэффициента 2,0.

43. Провозная плата за перевозку опасного груза, не указанного в пункте 41 настоящей Инструкции, определяется в порядке, установленном настоящей Инструкцией, без учета требований, установленных пунктами 41 и 42 настоящей Инструкции.

ГЛАВА 7
ГРУЗ В РЕФРИЖЕРАТОРНОМ ВАГОНЕ

44. Провозная плата за перевозку в рефрижераторном вагоне, в том числе в составе рефрижераторной секции, определяется в порядке, установленном настоящей Инструкцией, с применением коэффициента 1,59.

45. Провозная плата за перевозку в рефрижераторной секции определяется для каждого из вагонов, входящих в состав рефрижераторной секции.

46. Провозная плата за перевозку в рефрижераторной секции перевозчика, сформированной по заявке грузоотправителя из вагона-дизель-электростанции (далее – ВДЭ) с одним, двумя или тремя грузовыми вагонами, определяется в порядке, установленном в пунктах 44 и 45 настоящей Инструкции, с применением коэффициентов 1,35, 1,12 и 1,05 соответственно.

47. Провозная плата за перевозку в рефрижераторной секции перевозчика, сформированной по заявке грузоотправителя из ВДЭ и 5 и более грузовых вагонов, определяется в порядке, установленном в пунктах 44 и 45 настоящей Инструкции, с применением коэффициента 0,95.

48. Плата за перевозку порожнего вагона грузоотправителя, грузополучателя, перевозчика в составе рефрижераторной секции определяется в порядке, установленном в главе 11 настоящей Инструкции.

49. Провозная плата за перевозку ВДЭ грузоотправителя, грузополучателя определяется в порядке, установленном в главе 11 настоящей Инструкции.

Провозная плата за перевозку ВДЭ перевозчика не взимается.

50. Провозная плата за перевозку нескоропортящегося груза в рефрижераторном вагоне, предоставленном перевозчиком по заявке грузоотправителя, определяется в порядке, установленном настоящей главой для перевозки груза в рефрижераторном вагоне.

51. Провозная плата за перевозку без поддержания температурного режима в рефрижераторном вагоне, предоставленном перевозчиком взамен предусмотренного заявкой на перевозку груза универсального крытого вагона, вагона-термоса, изотермического вагона-термоса (далее – ИВ-термос) или крытого вагона с утепленным кузовом (далее – КРУ), определяется в порядке, установленном настоящей Инструкцией, без учета требований, установленных пунктом 44 настоящей Инструкции.

ГЛАВА 8
ГРУЗ В ВАГОНЕ-ЦИСТЕРНЕ

52. Провозная плата за перевозку в вагоне-цистерне определяется в порядке, установленном настоящей Инструкцией, с применением коэффициента 1,55.

53. Провозная плата за перевозку на особых условиях, установленных в соответствии с пунктом 64 Устава железнодорожного транспорта общего пользования, правилами перевозок грузов, СМГС, в вагоне-цистерне перевозчика для нефтепродуктов определяется в порядке, установленном настоящей главой, с применением коэффициента 1,2.

ГЛАВА 9
ИТЕ (КРОМЕ КОНТЕЙНЕРА). АТС

54. Провозная плата за перевозку на специализированной платформе груженых ИТЕ (кроме контейнера), АТС определяется за каждый вагон за расчетную массу 10 т в порядке, установленном настоящей Инструкцией.

55. Провозная плата за перевозку на специализированной платформе порожних ИТЕ (кроме контейнера), АТС определяется в порядке, установленном в пункте 54 настоящей Инструкции, с применением коэффициентов:

для полуприцепа, АТС – 0,7;

для съемного автомобильного кузова – 0,5.

56. Провозная плата за перевозку негабаритных ИТЕ (кроме контейнера), АТС определяется в порядке, установленном в пунктах 54 и 55 настоящей Инструкции, с применением коэффициента 2,1.

ГЛАВА 10
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗА С ОТДЕЛЬНЫМ ЛОКОМОТИВОМ И В ПРИПИСАННОМ ВАГОНЕ

57. При перевозке груза по письменному заявлению грузоотправителя, грузополучателя с отдельным локомотивом перевозчика, за исключением случаев, указанных в пункте 3 приложения 2 и в пункте 31 настоящей Инструкции, дополнительно взимается плата по тарифу, установленному в пункте 1 приложения 18 к постановлению № 45.

Плата взимается один раз независимо от количества вагонов, контейнеров, следующих с отдельным локомотивом перевозчика в соответствии с письменным заявлением грузоотправителя, грузополучателя.

58. Провозная плата за перевозку в вагоне перевозчика, приписанном по письменному заявлению грузоотправителя, грузополучателя к соответствующей станции Белорусской железной дороги, определяется в порядке, установленном настоящей Инструкцией, с применением коэффициента 1,14 (кроме перевозки груза в вагоне перевозчика, выделенном для обеспечения воинских перевозок).

59. Провозная плата за перевозку приписанного вагона перевозчика в порожнем состоянии не взимается.

ГЛАВА 11
ПОРОЖНИЙ ВАГОН ГРУЗООТПРАВИТЕЛЯ, ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЯ. ГРУЗ НА СВОИХ ОСЯХ

60. Провозная плата за перевозку порожнего вагона грузоотправителя, грузополучателя (независимо от типа) определяется в порядке, установленном настоящей Инструкцией, с применением коэффициента 0,663.

61. Провозная плата за перевозку порожней рефрижераторной секции, автономного рефрижераторного вагона с обслуживающей бригадой, вагона-термоса, КРУ и ИВ-термоса грузоотправителя, грузополучателя определяется в порядке, установленном пунктом 60 настоящей Инструкции, с применением коэффициента 1,09.

62. Провозная плата за перевозку порожнего транспортера грузоотправителя, грузополучателя определяется в порядке, установленном пунктом 60 настоящей Инструкции, с применением коэффициентов, зависящих от количества осей вагона:

для 4- и 6-осного транспортера – 1,8;

для 8- и 12-осного транспортера, кроме следующего с отдельным локомотивом, – 2,4;

для транспортера с числом осей более 12, кроме следующего с отдельным локомотивом, – 3,2;

для транспортера с числом осей от 8 и более, следующего с отдельным локомотивом, – с применением коэффициента 7,7.

63. Провозная плата за перевозку порожнего транспортера перевозчика в международном сообщении под погрузку груза назначением на железную дорогу, которая не является дорогой приписки транспортера, при его возврате после выгрузки, а также в случаях подсылки транспортера во внутриреспубликанском сообщении в адрес потребителя с оплатой на станции назначения для его использования на железнодорожном пути необщего пользования без выхода на железнодорожные пути общего пользования и при его возврате определяется в порядке, установленном пунктом 62 настоящей Инструкции.

64. Провозная плата за перевозку порожнего вагона грузоотправителя, грузополучателя (кроме транспортера) с числом осей более 4 определяется в порядке, установленном настоящей Инструкцией, с применением коэффициентов:

для 6-осного вагона – 1,15;

для вагона с количеством осей 8 и более – 1,26.

65. Провозная плата за перевозку ВДЭ грузоотправителя, грузополучателя как в составе сцепа, так и одиночного определяется по тарифам тарифных схем № И3 и Л3, установленным в приложении 6 к постановлению № 45, с применением коэффициента 0,7.

66. Провозная плата за перевозку платформы грузоотправителя, грузополучателя с порожними универсальными крупнотоннажными контейнерами перевозчика определяется в порядке, установленном пунктом 60 настоящей Инструкции, с применением коэффициента 0,84.

67. Провозная плата за перевозку на своих осях определяется по тарифам тарифных схем № И3 и Л3, установленным в приложении 6 к постановлению № 45, с применением коэффициента 3,0.

При перевозке нового вагона ЕТСНГ 421227 (кроме пассажирского), тарифицируемого как груз на своих осях, провозная плата за перевозку определяется с применением коэффициента 0,33.

ГЛАВА 12
ВАГОН ПРИКРЫТИЯ. ВАГОН С КОНТРОЛЬНОЙ РАМОЙ

68. Провозная плата за перевозку порожнего вагона (независимо от его типа), используемого в качестве прикрытия груза и указанного в накладной, определяется:

для вагона перевозчика – по тарифу, установленному в пункте 4 приложения 18 к постановлению № 45;

для вагона грузоотправителя, грузополучателя – в порядке, установленном в главе 11 настоящей Инструкции.

69. Провозная плата за перевозку порожнего вагона (независимо от его типа) с контрольной рамой определяется в порядке, установленном настоящей Инструкцией, за расчетную массу груза 10 т без применения коэффициентов, применяемых при определении провозной платы за перевозку повагонной отправкой в зависимости от рода груза, типа и принадлежности вагона, согласно приложению 3.

70. Провозная плата за перевозку груженого вагона, используемого в качестве прикрытия или для установки контрольной рамы, определяется в порядке, установленном настоящей Инструкцией, за расчетную массу груза, определенную в соответствии с главой 3 настоящей Инструкции.

ГЛАВА 13
КОНТЕЙНЕР

71. Провозная плата за перевозку груженого и порожнего контейнера определяется за каждый контейнер в порядке, установленном настоящей Инструкцией, по тарифам тарифной схемы № 4, установленным в приложении 7 к постановлению № 45, с применением коэффициентов, применяемых при определении провозной платы за перевозку контейнера, согласно приложению 5 и коэффициентов, установленных в пунктах 72–76 настоящей Инструкции.

72. Провозная плата за перевозку груженого контейнера (кроме указанных в пунктах 73 и 74 настоящей Инструкции) определяется в порядке, установленном в пункте 71 настоящей Инструкции, с применением коэффициентов:

72.1. для контейнера длиной 10 футов, масса груза в котором:

свыше 11 т, но не более 18 т, – 1,2;

свыше 18 т, – 2,0;

72.2. для контейнера длиной 20 футов, масса груза в котором свыше 24 т, – 1,3.

73. Провозная плата за перевозку груженого или порожнего термического контейнера (рефрижераторный, термический со съемным оборудованием, термоизолированный), дизель-генераторного контейнера, контейнера-цистерны определяется в порядке, установленном в пункте 71 настоящей Инструкции, с применением коэффициента 1,38.

74. Провозная плата за перевозку груженого контейнера-платформы определяется в порядке, установленном в пункте 71 настоящей Инструкции, с применением коэффициента 2,0.

75. Провозная плата за перевозку груженого и порожнего контейнера в составе контейнерного поезда определяется в порядке, установленном в настоящей главе, с применением коэффициента 0,87.

76. Провозная плата за перевозку в контейнере перевозчика, поданном взамен предусмотренного заявкой на перевозку груза универсального вагона перевозчика, определяется в соответствии с порядком, установленным в пункте 71 настоящей Инструкции, с применением коэффициентов:

на расстояние до 200 км включительно – 0,47;

на расстояние от 201 до 400 км включительно – 0,54;

на расстояние от 401 км и более – 0,56.

Провозная плата за перевозку домашних вещей (ЕТСНГ 691005) в контейнере определяется в порядке, установленном в пункте 71 настоящей Инструкции, с применением коэффициента 0,8.

77. Провозная плата за перевозку груза в контейнере, не соответствующем требованиям правил перевозок грузов, СМГС, определяется в соответствии порядком, установленным настоящей Инструкцией, как для повагонной отправки.

78. Провозная плата за перевозку повагонной отправкой порожних контейнеров грузоотправителя, грузополучателя, не соответствующих требованиям правил перевозок грузов, СМГС, определяется за расчетную массу тары контейнеров в вагоне, но не менее чем за 10 т без учета коэффициентов, применяемых при определении провозной платы за перевозку повагонной отправкой в зависимости от рода груза, типа и принадлежности вагона, согласно приложению 3.

ГЛАВА 14
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗА С ПЕРЕГРУЗКОЙ. ИЗЛИШЕК МАССЫ ГРУЗА СВЕРХ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ

79. Провозная плата за перевозку после перегрузки груза на пограничной станции из вагона колеи 1435 мм в вагон колеи 1520 мм определяется в порядке, установленном настоящей Инструкцией, для того вагона, в который груз перегружен.

80. Провозная плата за перевозку груза, принадлежащего к одной повагонной отправке, после его перегрузки в два или более вагона определяется в порядке, установленном настоящей Инструкцией, для каждого вагона как за самостоятельную повагонную отправку.

Провозная плата за перевозку грузов, принадлежащих к двум и более повагонным отправкам, в том числе частей грузов, не вместившихся в вагоны с основными частями отправок, и следующих в адрес одного грузополучателя на одну станцию назначения, после перегрузки их в один вагон определяется в порядке, установленном настоящей Инструкцией, как для груза с наивысшим уровнем провозной платы за перевозку в данном вагоне за расчетную массу груза, определенную в порядке, установленном в пункте 27 настоящей Инструкции, с последующим распределением полученной платы между отправками пропорционально их фактическим массам.

Для каждого вновь погруженного вагона станцией перегрузки в накладной в графе, предназначенной для сведений о массе груза после перегрузки, указывается масса отправки (масса части отправки), загруженной в вагон, и через дробь – суммарная масса отправок (масса частей отправок), загруженных в этот вагон.

81. Провозная плата за перевозку груза, перегруженного в пути следования по причинам, не зависящим от перевозчика, в два и более вагона той же ширины колеи, определяется в порядке, установленном настоящей Инструкцией, для каждого вагона как за самостоятельную повагонную отправку.

82. Провозная плата за перевозку груза в вагоне, контейнере, перегруженного в пути следования по причине, не зависящей от перевозчика, из вагона грузоотправителя, грузополучателя в вагон перевозчика той же ширины колеи, определяется в порядке, установленном настоящей Инструкцией, отдельно за расстояние перевозки до станции перегрузки в вагоне грузоотправителя, грузополучателя и от станции перегрузки в вагоне перевозчика.

83. При обнаружении перевозчиком излишка массы груза сверх грузоподъемности вагона провозная плата за перевозку исчисляется в следующем порядке:

за перевозку излишка – за расстояние перевозки груза от станции отправления (Государственной границы) до станции обнаружения излишка груза путем умножения количества тонн излишка на стоимость перевозки одной тонны груза, определяемую делением провозной платы за перевозку массы груза, равной грузоподъемности, на грузоподъемность вагона;

за перевозку отгруженного груза – за расстояние перевозки в отдельном вагоне от станции обнаружения излишка груза до станции назначения (Государственной границы) как за самостоятельную отправку в порядке, установленном настоящей Инструкцией.

Также перевозчик производит добор провозной платы от станции отправления (Государственной границы) до станции назначения (Государственной границы), размер которого определяется как разница между платой за перевозку массы груза, которая соответствует грузоподъемности вагона, и платой, начисленной на основании сведений о массе груза, внесенных грузоотправителем в накладную.

84. При обнаружении перевозчиком в пути следования технической неисправности груженого или порожнего вагона грузоотправителя, грузополучателя по причине, не зависящей от перевозчика, и осуществлении ремонта такого вагона не на станции отцепки (без перегрузки груза в другой вагон) провозная плата за перевозку исчисляется за расстояние перевозки, определяемое как сумма расстояний перевозки от станции отправления (Государственной границы) до станции отцепки, от станции отцепки до станции ремонта вагона и от станции ремонта вагона до станции назначения (Государственной границы).

ГЛАВА 15
ПРОЕЗД ПРОВОДНИКОВ

85. Плата за проезд проводников грузоотправителя, грузополучателя определяется за фактическое расстояние проезда по тарифу, установленному в пункте 3 приложения 18 к постановлению № 45.

Плата за проезд проводников в отдельном вагоне перевозчика взимается за фактическое число проводников, но не менее чем за 30.

Плата за проезд проводников в отдельном вагоне грузоотправителя, грузополучателя, пассажирском вагоне взимается за фактическое число проводников.

При проезде проводников совместно с грузом плата взимается за фактическое число проводников независимо от принадлежности вагона.

Плата за проезд в ВДЭ бригады обслуживания не взимается.

86. При проезде проводников в отдельном вагоне грузоотправителя, грузополучателя, пассажирском вагоне дополнительно к плате за проезд проводников взимается провозная плата за перевозку:

вагона грузоотправителя, грузополучателя – в порядке, установленном пунктом 60 настоящей Инструкции;

пассажирского вагона – в порядке, установленном пунктом 67 настоящей Инструкции.

87. Провозная плата за перевозку на станцию погрузки вагона перевозчика, оборудованного для проезда проводников грузоотправителя, грузополучателя, и возврат вагона на станцию приписки определяется по тарифу, установленному в пункте 2 приложения 18 к постановлению № 45.

88. При проезде личного состава воинских частей плата определяется в порядке, установленном пунктами 85–87 настоящей главы.

ГЛАВА 16
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗА, ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА БЕЛОРУССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ И ЕЕ ОРГАНИЗАЦИЙ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ НУЖД И РЕМОНТА

89. Без начисления провозной платы за перевозку груза, железнодорожного подвижного состава, в том числе специального, и плат за работы (услуги), которые выполняются на станции отправления, назначения и в пути следования, осуществляются перевозки для обеспечения эксплуатационных нужд, ремонта объектов инфраструктуры и железнодорожного подвижного состава, в том числе с отдельным локомотивом:

между организациями, обособленными структурными подразделениями (филиалами), входящими в сводный баланс основной деятельности Белорусской железной дороги (далее – организации Белорусской железной дороги);

между организацией Белорусской железной дороги и грузоотправителем (грузополучателем), не являющимся организацией Белорусской железной дороги.

При этом в графе «Наименование груза» накладной, а также в первичных документах, оформленных при оказании работ (услуг), должна быть учинена отметка «Для нужд БЖД». В накладной отметка «Для нужд БЖД» учиняется грузоотправителем. В случае, когда грузоотправитель не является организацией Белорусской железной дороги, отметка учиняется на основании информации, предоставленной грузополучателем – организацией Белорусской железной дороги.

90. Под эксплуатационными нуждами Белорусской железной дороги понимаются перевозки грузов, железнодорожного подвижного состава, в том числе специального, для обеспечения производственных процессов Белорусской железной дороги. Отнесение перевозок к перевозкам для эксплуатационных нужд Белорусской железной дороги осуществляется организацией Белорусской железной дороги на основании соответствующих нормативных документов Белорусской железной дороги, ее организаций.

ГЛАВА 17
ОБЩИЙ ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПЛАТЫ ЗА РАБОТЫ (УСЛУГИ)

91. Плата за работы (услуги) определяется по тарифам, установленным в приложениях 19–25 к постановлению № 45:

91.1. за работы (услуги), возникшие за период от заключения договора перевозки до оформления выдачи груза по накладной, – на дату проставления в накладной календарного штемпеля перевозчика:

на станции отправления – для груза, перевозка которого оформлена накладной внутриреспубликанского или прямого международного сообщения;

на станции (месте) переотправки – при перевозке груза по накладной, предусмотренной СМГС;

91.2. за работы (услуги), кроме указанных в подпункте 91.1 настоящего пункта, – на дату окончания выполнения работы (услуги).

92. При перевозке группы вагонов, контейнеров по одной накладной плата за работы (услуги) исчисляется отдельно по каждому вагону, контейнеру, кроме плат, установленных за отправку.

93. Плата за работы (услуги), определенная в соответствии с настоящей Инструкцией, округляется до целых копеек.

При определении платы за работы (услуги) в соответствии с пунктом 95 настоящей Инструкции плата в долларах США округляется с точностью до двух знаков после запятой с промежуточным округлением в аналогичном порядке тарифа, рассчитанного в долларах США.

При округлении платы расчет производится с применением правил математического округления итогового значения с точностью до двух знаков после запятой.

94. Масса груза, принимаемая для определения платы за работы (услуги), округляется в следующем порядке:

масса грузов до 100 кг округляется до полных 100 кг;

масса грузов от 100 кг до одной тонны округляется до 100 кг. При округлении 50 кг и более округляются до полных 100 кг, а менее 50 кг – отбрасываются;

масса груза более одной тонны округляется до полных тонн. При округлении 500 кг и более округляются до полной тонны, а менее 500 кг – отбрасываются.

95. При начислении платы за работы (услуги) в долларах США, а также третьим лицам в соответствии с параграфом 2 статьи 31 СМГС при транзитных перевозках плата рассчитывается в соответствующей валюте исходя из тарифов в долларах США, полученных путем умножения тарифов, установленных в приложениях 19–25 к постановлению № 45, на коэффициент 1,17.

96. Тарифы на работы (услуги), не установленные в приложениях 19–25 к постановлению № 45, и порядок их применения устанавливаются по соглашению между перевозчиком, грузоотправителем и грузополучателем.

97. При предоставлении перевозчиком специализированного вагона перевозчика взамен предусмотренного заявкой на перевозку груза универсального вагона перевозчика плата за работы (услуги) определяется исходя из тарифов и условий их применения, установленных для универсального вагона перевозчика.

98. При предоставлении перевозчиком контейнера перевозчика взамен предусмотренного заявкой на перевозку груза универсального вагона перевозчика плата за работы (услуги) определяется исходя из тарифов и условий их применения, установленных для контейнера перевозчика.

99. При определении платы за работы (услуги) учитываются особенности, установленные в главах 18–21 настоящей Инструкции.

ГЛАВА 18
ПОЛЬЗОВАНИЕ ВАГОНОМ, КОНТЕЙНЕРОМ ПЕРЕВОЗЧИКА. НАХОЖДЕНИЕ ВАГОНА, КОНТЕЙНЕРА ГРУЗООТПРАВИТЕЛЯ, ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ

100. Плата за пользование вагоном, контейнером перевозчика взимается за время нахождения вагона, контейнера перевозчика у грузоотправителя, грузополучателя под погрузкой, выгрузкой, а также за время задержки этого вагона, контейнера на станциях отправления, назначения и в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителя, грузополучателя.

101. Для определения платы за пользование вагоном, контейнером рассчитывается оплачиваемое время пользования.

Тарифы за пользование вагоном, контейнером дифференцируются по типу вагона, контейнера, продолжительности пользования вагоном, контейнером, размерам суточного вагонооборота, контейнерооборота.

102. За время нахождения вагона, контейнера перевозчика у грузоотправителя, грузополучателя под погрузкой, выгрузкой плата за пользование вагоном, контейнером взимается по тарифам, установленным в приложениях 19–21 к постановлению № 45.

103. При задержке вагона, контейнера перевозчика на станциях отправления, назначения и в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителя и грузополучателя, плата за время задержки такого вагона, контейнера взимается по тарифам, установленным в приложениях 19–21 к постановлению № 45, как при суточном вагонообороте до 10 вагонов и суточном контейнерообороте до 50 контейнеров.

104. За время нахождения вагона, контейнера грузоотправителя, грузополучателя на станциях под погрузкой, выгрузкой, а также за время задержки такого вагона, контейнера на станциях отправления, назначения или в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителя, грузополучателя, плата взимается за нахождение вагона, контейнера грузоотправителя, грузополучателя на железнодорожной станции в размере 50 процентов от платы за пользование вагоном, контейнером перевозчика, рассчитанной по тарифам, установленным в приложениях 19–21 к постановлению № 45, как при суточном вагонообороте до 10 вагонов и суточном контейнерообороте до 50 контейнеров.

105. При погрузке, выгрузке груза в (из) контейнер(а) без снятия контейнера с вагона за время нахождения вагона, контейнера у грузоотправителя, грузополучателя начисляются:

плата за пользование контейнером перевозчика – при погрузке, выгрузке груза в (из) контейнер(а) перевозчика, размещенного на вагоне грузоотправителя, грузополучателя, на местах необщего пользования;

плата за пользование вагоном перевозчика, плата за нахождение вагона грузоотправителя, грузополучателя на железнодорожной станции – в остальных случаях.

106. При задержке контейнера на станции отправления, назначения и в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителя, грузополучателя, начисляются:

плата за пользование контейнером перевозчика, плата за нахождение контейнера грузоотправителя, грузополучателя на железнодорожной станции – в случае выгрузки контейнера из вагона;

плата за пользование вагоном перевозчика, плата за нахождение вагона грузоотправителя, грузополучателя на железнодорожной станции – в остальных случаях.

107. При подаче вагонов, контейнеров перевозчика под погрузку ранее установленного дня погрузки плата за пользование вагонами, контейнерами исчисляется за время, определенное по соглашению сторон, но не позднее 0 часов дня погрузки для станций с круглосуточным режимом работы и с 8 часов дня погрузки – для станций с режимной технологией работы.

108. Плата за пользование вагоном, контейнером перевозчика, возвращаемым с железнодорожного пути необщего пользования ранее установленного договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов технологического времени, взимается за 1 час.

109. При погрузке воинских эшелонов и воинских грузов начисление платы за пользование вагоном перевозчика производится со времени, указанного воинской частью в заявке на погрузку воинского эшелона (транспорта).

110. При погрузке груза в контейнер, выгрузке груза из контейнера в местах общего пользования плата за пользование контейнером исчисляется для суточного контейнерооборота до 50 контейнеров.

111. Оплачиваемое время пользования вагонами при осуществлении погрузки, выгрузки грузов на местах общего пользования средствами грузоотправителя, грузополучателя исчисляется с момента подачи вагонов к местам погрузки, выгрузки и заканчивается по мере окончания грузовой операции и получения станцией от грузоотправителя, грузополучателя уведомления о готовности вагона к уборке при условии оформления необходимых перевозочных документов.

112. Оплачиваемое время за пользование контейнером перевозчика, за нахождение контейнера грузоотправителя, грузополучателя в местах общего пользования исчисляется через два часа с момента уведомления грузополучателя о прибытии контейнера, но не ранее момента его выгрузки из вагона до момента:

приема контейнера к перевозке;

вывоза контейнера грузоотправителя, грузополучателя со станции;

передачи перевозчику контейнера перевозчика после выгрузки груза.

113. При исчислении оплачиваемого времени пользования вагоном, контейнером время менее 30 минут в расчет не принимается, а время от 30 минут до одного часа принимается за полный час.

114. Плата за пользование вагонами рефрижераторной секции, сцепа, вагонами, курсирующими группой, в том числе хоппер-дозаторной, думпкарной вертушкой, как в груженом, так и в порожнем состоянии, а также вагоном, выделенным для проезда проводников, сопровождающих сцеп, группу вагонов, взимается за время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой, а также задержки на станциях отправления, назначения исходя из времени окончания погрузки, выгрузки последнего вагона таких секции, сцепа, группы.

В случаях погрузки, выгрузки рефрижераторной секции на нескольких станциях плата за пользование взимается только за вагоны, находящиеся под этими операциями.

115. Исчисление суточного вагонооборота для железнодорожного пути необщего пользования осуществляется на основании отчета о простое вагонов на ответственности предприятия за месяц, предшествующий отчетному, путем деления количества обработанных вагонов за месяц на количество дней в месяце.

116. За суточный вагонооборот для грузоотправителя, грузополучателя на местах общего пользования принимается среднесуточное значение суммы погруженных и выгруженных ими вагонов за месяц, предшествующий отчетному. В случаях, если в предыдущем месяце грузоотправитель, грузополучатель не выполняли грузовые операции на местах общего пользования или по соглашениям на железнодорожных путях необщего пользования, владельцами которых они не являются, плата за пользование вагоном начисляется в соответствии с тарифами, установленными в приложениях 19 и 20 к постановлению № 45, за суточный вагонооборот до 10 вагонов.

117. Плата за пользование вагоном перевозчика колеи 1435 мм определяется по тарифам, установленным в приложениях 19 и 20 к постановлению № 45, с применением коэффициента 1,8.

За нахождение вагона грузоотправителя, грузополучателя колеи 1435 мм на станциях начисляется плата в размере 50 процентов от платы за пользование вагоном перевозчика колеи 1435 мм.

118. Плата за пользование вагоном, контейнером, плата за нахождение вагона, контейнера грузоотправителя, грузополучателя на железнодорожной станции при перевозке домашних вещей не начисляется.

119. При применении согласно части первой пункта 46 Устава железнодорожного транспорта общего пользования двукратного размера платы за пользование вагоном, контейнером, платы за нахождение вагона, контейнера грузоотправителя, грузополучателя на железнодорожной станции в том случае, когда ранее действовал однократный размер платы, суммарная плата рассчитывается по тарифам, установленным в приложениях 19–21 к постановлению № 45, за суммарное оплачиваемое время в двукратном размере за вычетом платы за время, в течение которого плата взимается в однократном размере.

ГЛАВА 19
ХРАНЕНИЕ ГРУЗА, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ПОРОЖНЕГО ВАГОНА, КОНТЕЙНЕРА ГРУЗООТПРАВИТЕЛЯ, ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЯ

120. Плата за хранение груза на станции назначения (за исключением груза на своих осях) начисляется после истечения срока бесплатного хранения. Для определения срока платного хранения из общего времени хранения груза вычитается срок бесплатного хранения и оставшееся время делится на 24 часа. При этом неполные сутки считаются за полные.

При определении платы за хранение груза на своих осях срок бесплатного хранения не предоставляется.

121. Плата за хранение груза на станции отправления, в пути следования, а также на станции назначения при переадресовке груза начисляется за все время задержки вагона, контейнера по причинам, зависящим от грузоотправителя, грузополучателя. Для определения срока платного хранения общее время задержки делится на 24 часа. При этом неполные сутки считаются за полные, срок бесплатного хранения не предоставляется.

122. Плата за хранение опасного груза взимается по тарифам, установленным в приложении 22 к постановлению № 45, с применением коэффициента 1,4.

123. Плата за хранение груза взимается независимо от:

начисления платы за пользование вагонами, контейнерами перевозчика, платы за нахождение вагона, контейнера грузоотправителя, грузополучателя на железнодорожной станции;

сопровождения груза проводниками грузоотправителя, грузополучателя;

принадлежности вагона грузоотправителю, грузополучателю.

124. При выгрузке груза силами грузополучателя в местах общего пользования из вагона в автомобиль по прямому варианту плата за хранение груза взимается после истечения срока бесплатного хранения груза до момента его вывоза грузополучателем за всю массу груза в вагоне.

125. По соглашению между перевозчиком, грузоотправителем, грузополучателем определяется плата за хранение груза:

после оформления документов по выдаче груза грузополучателю;

завезенного на станцию отправления ранее дня погрузки с момента его ввоза до 0 часов дня погрузки;

сверх предельных сроков хранения, установленных правилами перевозок грузов, до выдачи груза грузополучателю;

не предназначенного для перевозки по железной дороге;

на складах временного хранения организаций Белорусской железной дороги;

следующего в перегрузочном сообщении, выгруженного на площадку (склад) при перегрузке груза из вагона колеи 1520 мм в вагон колеи 1435 мм.

ГЛАВА 20
ПОДАЧА И УБОРКА ВАГОНОВ ЛОКОМОТИВОМ ПЕРЕВОЗЧИКА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

126. Плата за подачу вагонов на железнодорожный путь необщего пользования локомотивом перевозчика (далее – плата за подачу вагонов) и плата за уборку вагонов с железнодорожного пути необщего пользования локомотивом перевозчика (далее – плата за уборку вагонов) определяются путем суммирования тарифной составляющей на выполнение начально-конечных операций и тарифной составляющей на перемещение вагона.

127. Тарифная составляющая на выполнение начально-конечных операций определяется путем умножения тарифа за выполнение начально-конечных операций, установленного в приложении 23 к постановлению № 45, на количество вагонов в каждой подаче или уборке, а также на все соответствующие коэффициенты, применяемые при определении тарифной составляющей на выполнение начально-конечных операций, согласно приложению 6.

128. Тарифная составляющая на перемещение вагона определяется путем умножения тарифа за перемещение вагона, установленного в приложении 23 к постановлению № 45, на расстояние подачи или уборки вагона на железнодорожный путь необщего пользования и количество вагонов в каждой подаче или уборке.

129. Для целей тарификации расстояние уборки вагонов с железнодорожного пути необщего пользования принимается равным расстоянию подачи вагонов на железнодорожный путь необщего пользования; количество вагонов в каждой подаче или уборке – все вагоны, одновременно подаваемые на железнодорожный путь необщего пользования, в том числе на выставочные пути, одному клиенту или убираемые с железнодорожного пути необщего пользования, в том числе с выставочных путей, от одного клиента.

130. Тарифы на выполнение начально-конечных операций и тарифы на перемещение вагона дифференцированы в зависимости от количества вагонов в каждой подаче одному клиенту или уборке от одного клиента независимо от операции, выполняемой с вагонами на железнодорожном пути необщего пользования, в том числе погрузки, выгрузки, отстоя вагонов.

131. Плата за подачу вагонов и плата за уборку вагонов взимаются за каждую подачу или уборку груженых вагонов, вагонов с контейнерами, порожних вагонов на/с железнодорожный путь необщего пользования независимо от ширины колеи и его принадлежности владельцу инфраструктуры или владельцу железнодорожного пути необщего пользования и путевого развития.

132. Плата за подачу вагонов и плата за уборку вагонов взимаются отдельно с каждого грузоотправителя, грузополучателя, с каждой организации независимо от того, отдельно каждому из них или одновременно нескольким грузоотправителям, грузополучателям, организациям производится подача или уборка вагонов.

133. Расстояния подачи вагона на железнодорожный путь необщего пользования определяются по схеме или паспортным данным железнодорожного пути необщего пользования, техническо-распорядительному акту станции или фактическим замером и указываются в договоре на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или в договоре на подачу и уборку вагонов.

134. Расстояние подачи вагона округляется до 0,1 км. При округлении расстояние до 0,05 км в расчет не принимается, расстояние 0,05 км и выше округляется до 0,1 км.

135. Расстояния подачи вагона на железнодорожный путь необщего пользования определяются отдельно:

до мест погрузки, выгрузки, включая протяженность этих мест, с учетом пункта 139 настоящей Инструкции;

до выставочного пути, включая его полную длину. Если железнодорожный путь необщего пользования содержит несколько выставочных путей, в расстояние подачи вагона включается наибольшая полная длина выставочного пути;

до железнодорожного пути, не являющегося выставочным путем и не имеющего мест погрузки, выгрузки, используемого для иных технологических целей (размещение вагонов и др.), включая его полную длину. Если железнодорожный путь необщего пользования содержит несколько путей, не имеющих мест погрузки, выгрузки, в расстояние подачи вагона включается наибольшая полная длина пути.

136. Расстояние подачи вагона на железнодорожный путь необщего пользования, который примыкает к железнодорожному пути общего пользования, являющемуся путем станции, открытой для производства коммерческих операций, с которой производится подача вагона, определяется от стрелки примыкания железнодорожного пути необщего пользования (включая полную длину стрелочного перевода). В случае, если путь необщего пользования является продолжением пути станции, расстояние подачи вагона определяется от точки начала пути необщего пользования согласно технической документации.

137. Расстояние подачи вагона на железнодорожный путь необщего пользования, который примыкает к железнодорожному пути общего пользования, не являющемуся путем станции, открытой для производства коммерческих операций, с которой производится подача вагона на данный железнодорожный путь необщего пользования (примыкание на перегоне; к пути общего пользования, не имеющему на своем протяжении станций, открытых для производства коммерческих операций; к пути станции, не открытой для производства коммерческих операций, разъезда, обгонного пункта, путевого поста), определяется от последней стрелки станции, открытой для производства коммерческих операций, с которой производится подача вагонов, в направлении этого железнодорожного пути общего пользования (включая полную длину стрелочного перевода).

138. Расстояние подачи вагона на железнодорожный путь необщего пользования, который непосредственно не примыкает к железнодорожному пути общего пользования, а примыкает к другому железнодорожному пути необщего пользования, определяется в порядке, установленном в пунктах 136 и 137 настоящей Инструкции.

139. Расстояние подачи вагона на железнодорожный путь необщего пользования, имеющий несколько путей с местами погрузки, выгрузки, несколько мест погрузки, выгрузки на одном пути, определяется в следующем порядке:

расстояние подачи до каждого места погрузки, выгрузки, определенное в соответствии с порядком, установленным в пунктах 135–137 настоящей Инструкции, умножается на соответствующую вместимость места погрузки, выгрузки (размер фронта погрузки, выгрузки в вагонах);

полученные значения суммируются с последующим делением на суммарную вместимость мест погрузки, выгрузки. Итоговое значение округляется в порядке, установленном в пункте 134 настоящей Инструкции.

140. Тариф на выполнение начально-конечных операций установлен с учетом расходов перевозчика по:

формированию на путях станции группы вагонов для подачи на железнодорожный путь необщего пользования;

расстановке подаваемых вагонов по фронтам погрузки и выгрузки (независимо от путевого развития железнодорожного пути необщего пользования);

перемещению в пределах одного железнодорожного пути необщего пользования (без выезда за пределы данного пути) вагонов одного или разных клиентов, препятствующих подаче или уборке, при обеспечении грузоотправителем, грузополучателем возможности расстановки или уборки вагонов перевозчиком;

формированию на железнодорожном пути необщего пользования группы вагонов для последующей уборки на станцию;

однократному перемещению в пределах железнодорожного пути необщего пользования вагонов на весы и под дозировку, а также с весов и после дозировки;

перемещению вагонов на весы станции, расположенные в направлении подачи или уборки вагонов, по маршруту, исключающему дополнительные маневровые передвижения.

141. Плата за подачу или уборку на железнодорожный путь необщего пользования локомотивом перевозчика груза на своих осях определяется в порядке, установленном в пунктах 126–140 настоящей Инструкции для определения платы за подачу вагонов и платы за уборку вагонов.

142. По тарифам, установленным в приложении 25 к постановлению № 45, определяется плата за:

перемещение локомотивом перевозчика вагона, груза на своих осях на/с железнодорожный путь станции, используемый в качестве выставочного пути;

обеспечение перемещения локомотива владельца железнодорожного пути необщего пользования, контрагента или пользователя с вагонами и в одиночном следовании на/с железнодорожный путь станции, используемый в качестве выставочного пути;

подборку вагонов на путях станции перед их подачей на железнодорожный путь необщего пользования по конкретным параметрам, указанным в заявке грузоотправителя, грузополучателя.

ГЛАВА 21
ИНЫЕ РАБОТЫ (УСЛУГИ)

143. Плата за организацию перевозчиком (договорным и выдающим груз грузополучателю) на основании оформленной грузоотправителем накладной перевозки группы вагонов, контейнеров по одной накладной не взимается при перевозке группой по одной накладной:

груза в вагонах хоппер-дозаторах, вагонах-самосвалах (думпкарах), вагонах рефрижераторных секций;

длинномерного груза на сцепе вагонов;

груза, следующего с отдельным локомотивом;

порожних вагонов грузоотправителей, грузополучателей;

воинских эшелонов и воинских грузов;

контейнеров, погруженных одним отправителем на один вагон и следующих с одной станции отправления на одну станцию назначения в адрес одного получателя;

груза в вагонах колеи 1435 мм повагонной отправкой;

при организации внутристанционной перевозки;

по новой накладной при переадресовке вагонов, контейнеров без переформирования группы.

144. При определении платы за предоставление тележек другой ширины колеи при перестановке вагона грузоотправителя, грузополучателя время пользования тележками ширины колеи 1435 мм исчисляется с момента передачи вагона на железную дорогу колеи 1435 мм и до момента приема с железной дороги колеи 1435 мм.

При задержке по вине грузоотправителя, грузополучателя вагона грузоотправителя, грузополучателя, переставленного на тележки ширины колеи 1435 мм, время дополнительного пользования тележками исчисляется за время задержки вагона. При пользовании тележками свыше 15 суток плата определяется суммированием плат до 15 суток и свыше 15 суток.

145. Плата за установку или снятие буферных приборов вагонов при их перестановке начисляется дополнительно к плате за перестановку на тележки другой ширины колеи. В случае установки или снятия буферных приборов только на крайних вагонах в группе вагонов плата взимается за один вагон и распределяется пропорционально количеству вагонов в группе и вписывается в каждую накладную.

146. Плата за осуществление операций, связанных с выполнением контроля уполномоченными государственными органами при пересечении грузом Государственной границы, взимается один раз независимо от видов контроля и количества пересекаемых границ (в том числе в случае неприема вагона, контейнера принимающим перевозчиком на сопредельной железной дороге).

Плата за осуществление операций, связанных с выполнением контроля уполномоченными государственными органами при пересечении грузом Государственной границы, не взимается:

при перевозке порожнего вагона грузоотправителя, грузополучателя;

при перевозке вагона с проводниками грузоотправителя, грузополучателя;

при перевозке при пересечении только Государственной границы с Российской Федерацией.

147. Плата за предоставление таможенным органам электронной предварительной информации о грузе, ввозимом на таможенную территорию Евразийского экономического союза, или помещение груза под таможенную процедуру (декларирование груза) определяется с применением коэффициента 0,87 при предоставлении электронной предварительной информации заинтересованным лицом в электронном виде через соответствующий интернет-портал.

148. Плата за подготовку и передачу по просьбе грузоотправителя, грузополучателя, экспедиторской организации перевозчику Республики Польша по колее 1520 мм под погрузку порожнего вагона перевозчика не взимается при использовании под погрузку вагона колеи 1520 мм, освободившегося после выгрузки.

149. При оказании услуги по организации и формированию по заявлению потребителя на договорных началах контейнерного поезда, маршрута груженых вагонов, отправляемых несколькими грузоотправителями и/или с нескольких станций отправления (далее – маршрут), отправительского маршрута в пределах одного железнодорожного узла (далее – отправительский маршрут) предоставляется неоплачиваемое технологическое время, в течение которого потребитель должен выполнить свои обязательства по передаче необходимого количества вагонов, контейнеров для оказания услуги:

при формировании контейнерного поезда или маршрута на станции, являющейся станцией отправления, – 12 часов начиная со времени фактической передачи перевозчику установленным порядком первого контейнера для формирования контейнерного поезда или первого вагона для формирования маршрута;

при формировании контейнерного поезда или маршрута в пути следования на станции, отличной от станции отправления, – 24 часа начиная со времени прибытия на станцию первого контейнера для формирования контейнерного поезда или первого вагона для формирования маршрута;

при формировании контейнерного поезда или маршрута на станции, являющейся станцией отправления только для части контейнеров контейнерного поезда или вагонов маршрута, – 24 часа начиная со времени предоставления первого контейнера для формирования контейнерного поезда или первого вагона для формирования маршрута исходя из фактической передачи контейнера, вагона перевозчику установленным порядком и прибытия на станцию;

при формировании отправительского маршрута на станции, являющейся станцией отправления, – 12 часов начиная со времени поступления на станцию отправления первого вагона с иной станции железнодорожного узла или фактической передачи перевозчику установленным порядком первого вагона на станцию, на которой осуществляется формирование отправительского маршрута.

При определении неоплачиваемого технологического времени время менее 30 минут в расчет не принимается, а время от 30 минут до одного часа принимается за полный час.

При задержке формирования контейнерного поезда, маршрута, отправительского маршрута свыше неоплачиваемого технологического времени, установленного в части первой настоящего пункта, по причинам, не зависящим от перевозчика, начисляются соответствующие платы по тарифам, установленным приложениями 19–22 и 25 к постановлению № 45.

Плата за маневровую работу при оказании услуги по организации и формированию по заявлению потребителя на договорных началах контейнерного поезда, маршрута, отправительского маршрута дополнительно не взимается.

Плата за организацию и формирование по заявлению потребителя на договорных началах контейнерного поезда на станции, являющейся станцией отправления, определяется с применением коэффициентов в зависимости от условий передачи грузоотправителем контейнеров в количестве, необходимом для оказания услуги:

0,5 – при передаче контейнеров отдельными группами (не более трех групп);

0,1 – при передаче контейнеров одной группой.

Плата за организацию и формирование по заявлению потребителя на договорных началах отправительского маршрута определяется с применением коэффициентов в зависимости от условий передачи грузоотправителем вагонов:

0,87 – при передаче вагонов отдельными группами (не более трех групп);

1,4 – при расстоянии перемещения одной из групп вагонов со станции погрузки до станции отправления более 10 км.

150. Плата за нахождение вагона колеи 1435 мм перевозчика другого государства под перегрузкой груза, следующего в перегрузочном сообщении (в случае расчетов между перевозчиками за пользование вагонами), при перевозке контейнеров распределяется пропорционально количеству контейнеров на вагоне.

151. Плата за рассмотрение и согласование перевозчиком разработанных грузоотправителем местных технических условий (МТУ), схемы размещения и крепления груза (НТУ), эскиза, чертежа взимается при их первичном рассмотрении.

152. Плата за пробег локомотива перевозчика при затребовании его по заявлению потребителя с другой станции определяется за фактическое расстояние перевозки от станции дислокации локомотива до станции оказания услуги потребителю.

153. Плата за маневровую работу, выполняемую локомотивом перевозчика по отдельному требованию потребителя, таможенных и иных государственных органов, а также в других случаях, предусмотренных Уставом железнодорожного транспорта общего пользования и правилами перевозок грузов, с заездом на соседнюю (не обязательно граничащую) станцию железнодорожного узла определяется по тарифам, установленным в пункте 29 приложения 25 к постановлению № 45, с применением коэффициента 2,0.

154. При перегрузке перевозчиком груза с выгрузкой на площадку (склад) по причинам, зависящим от грузоотправителя, грузополучателя, плата за перегрузку перевозчиком груза из вагона колеи 1435 мм в вагон колеи 1520 мм определяется с применением коэффициента 1,8 и взимается один раз.

155. Плата за переадресовку перевозчиком груза с изменением станции назначения груза и/или получателя не взимается при переадресовке на станции назначения порожних вагонов грузоотправителя, грузополучателя с изменением только грузополучателя.

156. Плата за предоставление под погрузку вагона перевозчика по дополнительной заявке на перевозку груза не взимается при перевозке домашних вещей.

157. Плата за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим организации Белорусской железной дороги, начисляется по тарифам, установленным в приложении 24 к постановлению № 45, в зависимости от его развернутой длины. Плата начисляется каждой организации (пользователю), с которой заключен договор на подачу и уборку вагонов, договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, ежесуточно независимо от осуществления подачи или уборки вагонов.

В случае закрытия для движения железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего организации Белорусской железной дороги, по причинам, зависящим от Белорусской железной дороги, ее организаций, плата за пользование железнодорожным путем необщего пользования за время закрытия железнодорожного пути необщего пользования не начисляется.

Если развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет более 10 км, к плате за 10 км прибавляется плата, рассчитанная на основании тарифа, установленного в графе «за 1 км свыше 10» приложения 24 к постановлению № 45, умноженного на количество километров свыше 10, считая неполный 1 км за полный.

В случае, если часть железнодорожного пути необщего пользования принадлежит организации Белорусской железной дороги, а часть принадлежит организации (пользователю), плата за пользование железнодорожным путем необщего пользования взимается за часть железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащую организации Белорусской железной дороги.

Если железнодорожный путь необщего пользования, принадлежащий организации Белорусской железной дороги, используется для перевозок при обслуживании нескольких организаций (пользователей), с которыми заключен договор на подачу и уборку вагонов, то плата за пользование этим железнодорожным путем необщего пользования определяется в следующем порядке:

определяется плата за пользование 1 км железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего организации Белорусской железной дороги, путем деления платы за пользование, начисленной за развернутую длину железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего организации Белорусской железной дороги, на развернутую длину данного железнодорожного пути необщего пользования, установленную станцией на основании договоров на подачу и уборку вагонов;

путем умножения платы за пользование 1 км железнодорожного пути необщего пользования на длину совместно используемого железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего организации Белорусской железной дороги, округленную до 0,01 км, определяется плата за пользование железнодорожным путем необщего пользования.

Полученная плата за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим организации Белорусской железной дороги, делится поровну между организациями (пользователями), включая организации Белорусской железной дороги в случае использования ими данного железнодорожного пути необщего пользования, и взимается с каждой организации (пользователя), с которой заключен договор на подачу и уборку вагонов, договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, наряду с платой за части железнодорожного пути необщего пользования, используемые организацией (пользователем) самостоятельно.

Плата за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим организации Белорусской железной дороги, или его частью, используемыми для перевозок при обслуживании нескольких организаций (пользователей), может взиматься только с организации, являющейся основным пользователем, при наличии ее согласия на основании данных, указанных в договоре на подачу и уборку вагонов. Распределение платы между организацией, являющейся основным пользователем, и другими организациями (пользователями) осуществляется на основании соглашения, заключенного между ними.

158. Расчеты между грузоотправителями, грузополучателями за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим организации Белорусской железной дороги, по тарифам, установленным в приложении 24 к постановлению № 45, могут производиться за сутки, 5 дней, декаду или месяц.

159. Плата за изменение по ходатайству грузоотправителя принятой заявки на перевозку груза не взимается, если технологией работы, согласованной между перевозчиком и грузоотправителем, предусмотрена возможность отправления груза с ближайшей станции, отличной от станции, указанной в заявке на перевозку груза.

160. Плата за перемещение локомотивом перевозчика вагона при осуществлении операций по погрузке или выгрузке в местах общего пользования (при осуществлении грузовой операции за пределами станции) дифференцируется в зависимости от расстояния перемещения вагона, определяемого от последней стрелки станции, с которой осуществляется перемещение вагона (включая полную длину стрелочного перевода), до места погрузки или выгрузки, включая протяженность этого места.

Плата за перемещение локомотивом перевозчика вагона при осуществлении операций по погрузке или выгрузке в местах общего пользования взимается:

при перемещении в пределах станции – один раз за перемещение вагона в места погрузки или выгрузки;

при перемещении за пределы станции – отдельно за перемещение вагона в места погрузки или выгрузки и отдельно за перемещение с этих мест.

ГЛАВА 22
ПОРЯДОК УСТАНОВЛЕНИЯ (ИЗМЕНЕНИЯ) ТАРИФОВ ОРГАНОМ РЕГУЛИРОВАНИЯ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ

161. Тарифы, установленные в приложениях 1–25 к постановлению № 45, подлежат пересмотру ежегодно в целях возмещения перевозчику экономически обоснованных затрат, связанных с осуществлением перевозок грузов железнодорожным транспортом общего пользования, обеспечения получения экономически обоснованной прибыли, в том числе для обновления подвижного состава.

Изменение тарифов, установленных в приложениях 1–25 к постановлению № 45, осуществляется посредством индексации тарифов:

тарифных схем № И1, И2 и И3 – на индекс, рассчитанный в соответствии с пунктом 164 настоящей Инструкции;

тарифной схемы № В – на индекс, рассчитанный в соответствии с пунктом 165 настоящей Инструкции;

тарифных схем № Л1, Л2 и Л3 – на индекс, рассчитанный в соответствии с пунктом 166 настоящей Инструкции;

тарифных схем № 4–54, а также установленных в приложении 18 к постановлению № 45 – на индекс, рассчитанный в соответствии с пунктом 163 настоящей Инструкции;

тарифов на работы (услуги) – в соответствии с действующим законодательством.

162. Индексы, определяемые для целей индексации тарифов тарифных схем № И1, В, Л1, И2, Л2, И3, Л3, 4–54 и тарифов, установленных в приложении 18 к постановлению № 45 (далее – индексы изменения тарифов на перевозку грузов), рассчитываются органом регулирования до 15 ноября текущего года и применяются для установления тарифов, указанных согласно приложениям 1–25 к постановлению № 45, в прогнозном году (году, следующем за годом, в котором рассчитан индекс изменения тарифов на перевозку груза) и (или) периоде регулирования.

Величины рассчитанных индексов изменения тарифов на перевозку грузов могут быть скорректированы органом регулирования с учетом складывающейся рыночной конъюнктуры.

163. Индекс изменения тарифов на перевозку грузов (I_t) в прогнозном году и (или) периоде регулирования рассчитывается по следующей формуле:

 

 

где    C_t – себестоимость (сумма экономически обоснованных расходов и затрат) осуществления деятельности по перевозке грузов железнодорожным транспортом общего пользования в прогнозном году;

П_t – сумма экономически обоснованной прибыли в прогнозном году;

В_t – выручка без НДС, планируемая к получению с учетом темпов роста грузооборота транспорта в прогнозном году при тарифах без учета индексации.

Сумма выручки без НДС, планируемая к получению с учетом темпов роста грузооборота транспорта в прогнозном году при тарифах без учета индексации (В_t), рассчитывается по следующей формуле:

 

 

где    B_t–1 – выручка без НДС, полученная в текущем году;

I_PL – индекс изменения грузооборота.

Индекс изменения грузооборота (I_PL) рассчитывается по следующей формуле:

 

 

где     – величина грузооборота в прогнозном году;

 – величина грузооборота в текущем году.

Себестоимость (сумма экономически обоснованных расходов и затрат) осуществления деятельности по перевозке грузов железнодорожным транспортом общего пользования в прогнозном году (С_t) определяется как сумма расходов и затрат по трем тарифным составляющим:

 

 

где    – сумма расходов и затрат по грузовым перевозкам в части инфраструктурной составляющей в прогнозном году;

 – сумма расходов и затрат по грузовым перевозкам в части вагонной составляющей тарифа в прогнозном году;

 – сумма расходов и затрат по грузовым перевозкам в части локомотивной составляющей тарифа в прогнозном году.

Себестоимость (сумма экономически обоснованных расходов и затрат) осуществления деятельности по перевозке грузов железнодорожным транспортом общего пользования в прогнозном году определяется в соответствии с пунктами 167–175 настоящей Инструкции на основании:

данных ведомственной отчетности национального (общесетевого) перевозчика, а также выходных форм (отчетов), формируемых в рамках функционирования ведомственных автоматизированных баз (банков) данных;

данных о структуре расходов на грузовые перевозки по элементам затрат с выделением зависящей и не зависящей от объемов перевозок части, а также в разрезе составляющих тарифа (инфраструктурная, вагонная, локомотивная);

балансовых показателей прогноза социально-экономического развития Республики Беларусь на очередной год (индекс цен производителей промышленной продукции; индекс изменения номинальной начисленной среднемесячной заработной платы по республике; среднегодовой курс доллара США к белорусскому рублю; темп роста грузооборота транспорта, прогноз изменения ставок налогов);

прогнозных показателей изменения стоимости топлива и электроэнергии;

коэффициентов изменения стоимости основных средств (по группам).

Национальный (общесетевой) перевозчик до 1 ноября текущего года предоставляет в орган регулирования:

сумму выручки без НДС, полученную за 9 месяцев года, предшествующего текущему; за 9 месяцев текущего года; за 12 месяцев года, предшествующего текущему; за 12 месяцев текущего года (оценка);

величину грузооборота за 9 месяцев года, предшествующего текущему; за 9 месяцев текущего года; за 12 месяцев года, предшествующего текущему; за 12 месяцев текущего года (оценка); в прогнозном году (прогноз);

структуру основных средств (по группам) в году, предшествующем текущему, и текущем году;

удельный вес расходов на импортные материалы в расходах на материалы (удельный вес импортных материалов в расходах материалов в натуральном выражении – при наличии) за 9 месяцев года, предшествующего текущему; за 9 месяцев текущего года; за 12 месяцев года, предшествующего текущему; за 12 месяцев текущего года (оценка);

удельный вес расходов на импортное топливо в расходах на топливо (удельный вес импортного топлива в расходах топлива в натуральном выражении – при наличии) за 9 месяцев года, предшествующего текущему; за 9 месяцев текущего года; за 12 месяцев года, предшествующего текущему; за 12 месяцев текущего года (оценка);

удельный вес иных расходов и затрат, осуществляемых в иностранной валюте, в составе иных расходов и затрат (в натуральном выражении при наличии) за 9 месяцев года, предшествующего текущему; за 9 месяцев текущего года; за 12 месяцев года, предшествующего текущему; за 12 месяцев текущего года (оценка);

план ремонта локомотивов (в штуках), работающих в грузовом движении; план ремонта маневровых тепловозов (в штуках), план ремонта грузовых вагонов (в штуках), план ремонта пути (в километрах), план укладки новых стрелочных переводов (в штуках), прогнозную сумму расходов на все виды ремонта искусственных сооружений в прогнозном году;

сумму выплат по коллективному договору с источниками их осуществления в разрезе элементов за 9 месяцев года, предшествующего текущему; за 9 месяцев текущего года; за 12 месяцев года, предшествующего текущему; за 12 месяцев текущего года (оценка);

сумму налогов и сборов, уплачиваемых из прибыли за 9 месяцев года, предшествующего текущему; за 9 месяцев текущего года; за 12 месяцев года, предшествующего текущему; за 12 месяцев текущего года (оценка);

расходы на погашение кредитных обязательств с указанием направлений, графиков выплат основного долга и процентов, в том числе по просроченным кредитам, в текущем году и прогнозном году;

лизинговые платежи в текущем году и прогнозном году;

расходы на содержание объектов социальной инфраструктуры в текущем году и прогнозном году;

сумму расходов на иные цели, осуществляемых из прибыли, по элементам в текущем году и прогнозном году.

Указанные сведения предоставляются национальным (общесетевым) перевозчиком в орган регулирования с пояснительной запиской, соответствующими расчетами и подтверждающими документами.

Орган регулирования вправе запросить иную информацию, необходимую для расчета индексов изменения тарифов на перевозку грузов.

164. Для индексации тарифов тарифных схем инфраструктурной составляющей тарифа индекс изменения тарифов на перевозку грузов (I^И) рассчитывается по следующей формуле:

 

 

где    – сумма расходов и затрат по грузовым перевозкам в части инфраструктурной составляющей в текущем году;

C_t–1 – себестоимость (сумма экономически обоснованных расходов и затрат) осуществления деятельности по перевозке грузов железнодорожным транспортом общего пользования в текущем году.

165. Для индексации тарифов тарифных схем вагонной составляющей тарифа индекс изменения тарифов на перевозку грузов (I^B) рассчитывается по следующей формуле:

 

 

где    – сумма расходов и затрат по грузовым перевозкам в части вагонной составляющей тарифа в текущем году.

166. Для индексации тарифов тарифных схем локомотивной составляющей тарифа индекс изменения тарифов на перевозку грузов (I^Л) рассчитывается по следующей формуле:

 

 

где    – сумма расходов и затрат по грузовым перевозкам в части локомотивной составляющей тарифа в текущем году.

167. Сумма расходов и затрат по грузовым перевозкам в прогнозном году по каждой из составляющих тарифа , и (далее – ) рассчитывается по следующей формуле:

 

 

где    – сумма расходов на оплату труда для n-й тарифной составляющей в прогнозном году;

 – сумма отчислений на социальные нужды для n-й тарифной составляющей в прогнозном году;

 – сумма расходов и затрат на материалы для n-й тарифной составляющей в прогнозном году;

 – сумма расходов на топливо для n-й тарифной составляющей в прогнозном году;

 – сумма расходов на электроэнергию для n-й тарифной составляющей в прогнозном году;

 – величина амортизации для n-й тарифной составляющей в прогнозном году;

 – сумма прочих расходов и затрат для n-й тарифной составляющей в прогнозном году.

168. При расчете значений каждого из элементов затрат используются:

для элементов «Расходы на оплату труда», «Отчисления на социальные нужды» – темп роста номинальной начисленной среднемесячной заработной платы по республике;

для элемента «Материалы» – индекс роста цен производителей промышленной продукции (для материалов, закупаемых за иностранную валюту, – среднегодовой курс белорусского рубля к доллару США);

для элемента «Топливо» – прогнозный индекс изменения стоимости топлива (для топлива, закупаемого за иностранную валюту, – среднегодовой курс белорусского рубля к доллару США);

для элемента «Электроэнергия» – прогнозный индекс изменения тарифов на электроэнергию;

для элемента «Амортизация» – коэффициенты изменения стоимости видов (групп) основных средств (для вагонной тарифной составляющей при прогнозировании должны быть учтены программы обновления подвижного состава);

для элемента «Прочие» – индекс роста цен производителей промышленной продукции (в части расходов, осуществляемых в иностранной валюте, – среднегодовой курс белорусского рубля к доллару США).

Расходы и затраты по грузовым перевозкам, рассчитанные по каждому элементу затрат (за исключением расходов на программы ремонта подвижного состава и пути), корректируются в зависящей от объемов перевозок части на индекс изменения грузооборота (I_PL).

При планировании расходы на ремонтные программы по подвижному составу и пути корректируются на индекс, учитывающий изменение объемов ремонта в натуральном выражении (). При этом корректировка расходов на ремонтные программы на индекс изменения грузооборота не производится.

Индекс, учитывающий изменение объемов ремонта в натуральном выражении, рассчитывается по следующей формуле:

 

 

где    – объем ремонта j-го вида основных средств в прогнозном году;

 – объем ремонта j-го вида основных средств в текущем году.

К расходам, производимым в иностранной валюте (закупка товарно-материальных ценностей, топлива, оплата услуг в иностранной валюте), применяется индекс, отражающий изменение среднегодового курса белорусского рубля к доллару США. Индекс изменения среднегодового курса белорусского рубля к доллару США рассчитывается по следующей формуле:

 

 

где    I^ИВ – индекс изменения среднегодового курса белорусского рубля к доллару США;

 – среднегодовой курс белорусского рубля к доллару США в прогнозном году;

 – среднегодовой курс белорусского рубля к доллару США в текущем году.

169. Сумма расходов на оплату труда в прогнозном году рассчитывается по следующей формуле:

 

 

где    – расходы на оплату труда в части затрат, зависящих от объема перевозок (без учета ремонтных программ), в прогнозном году;

 – расходы на оплату труда в части затрат, не зависящих от объема перевозок (без учета ремонтных программ), в прогнозном году;

 – расходы на оплату труда в части затрат на ремонтные программы в прогнозном году.

При этом расходы на оплату труда в части затрат, зависящих от объема перевозок, в прогнозном году () рассчитываются по следующей формуле:

 

 

где    – темп роста номинальной начисленной среднемесячной заработной платы по республике.

Расходы на оплату труда в части затрат, не зависящих от объема перевозок, в прогнозном году () рассчитываются по следующей формуле:

 

 

Расходы на оплату труда в части затрат на ремонтные программы в прогнозном году () рассчитываются по следующей формуле:

 

 

Таким образом, сумма расходов на оплату труда для n-й тарифной составляющей в прогнозном году () рассчитывается по следующей формуле:

 

 

Расчет суммы расходов на оплату труда в прогнозном году производится отдельно для каждой тарифной составляющей.

170. Сумма отчислений на социальные нужды в прогнозном году для каждой тарифной составляющей определяется исходя из затрат на оплату труда по этой тарифной составляющей с учетом размеров обязательных страховых взносов, взносов на профессиональное пенсионное страхование и иных платежей в бюджет государственного внебюджетного фонда социальной защиты населения и по обязательному страхованию от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний в Белорусское республиканское унитарное страховое предприятие «Белгосстрах».

Расчет суммы отчислений на социальные нужды в прогнозном году производится отдельно для каждой тарифной составляющей.

171. Сумма расходов и затрат на материалы в прогнозном году рассчитывается по следующей формуле:

 

 

где    – расходы и затраты на материалы в части затрат, зависящих от объема перевозок, в прогнозном году (без учета ремонтных программ);

 – расходы и затраты на материалы в части затрат, не зависящих от объема перевозок, в прогнозном году (без учета ремонтных программ);

 – расходы и затраты на материалы в части затрат на ремонтные программы в прогнозном году.

При этом расходы и затраты на материалы в части затрат, зависящих от объема перевозок, в прогнозном году () рассчитываются по формуле

 

 

где    – расходы и затраты на материалы в зависящей части, оплачиваемые в белорусских рублях, в прогнозном году;

 – расходы и затраты на материалы в зависящей части, оплачиваемые в иностранной валюте, в прогнозном году.

Расходы и затраты на материалы в зависящей части, оплачиваемые в белорусских рублях () и оплачиваемые в иностранной валюте (), в прогнозном году рассчитываются соответственно по формулам:

 

 

где    – удельный вес расходов на материалы, оплачиваемых в иностранной валюте, в общих расходах на материалы в текущем году;

I_ППП – индекс роста цен производителей промышленной продукции.

Удельный вес расходов на материалы, оплачиваемых в иностранной валюте, в общих расходах на материалы в текущем году () определяется по следующей формуле:

 

 

где    – сумма расходов на материалы, оплаченных в текущем году в иностранной валюте (указывается в белорусских рублях);

М_t–1 – общая сумма расходов на материалы в текущем году.

Расходы и затраты на материалы в части затрат, не зависящих от объема перевозок, в прогнозном году () рассчитываются по формуле

 

 

где    – расходы и затраты на материалы в независящей части, оплачиваемые в белорусских рублях, в прогнозном году;

 – расходы и затраты на материалы в независящей части, оплачиваемые в иностранной валюте, в прогнозном году.

Расходы и затраты на материалы в независящей части, оплачиваемые в белорусских рублях () и оплачиваемые в иностранной валюте (), в прогнозном году рассчитываются соответственно по следующим формулам:

 

 

Расходы и затраты на материалы в части затрат на ремонтные программы в прогнозном году () рассчитываются по следующей формуле:

 

 

где    – расходы и затраты на материалы в части затрат на ремонтные программы, оплачиваемые в белорусских рублях, в прогнозном году;

 – расходы и затраты на материалы в части затрат на ремонтные программы, оплачиваемые в иностранной валюте, в прогнозном году.

Расходы и затраты на материалы в части затрат на ремонтные программы, оплачиваемые в белорусских рублях () и оплачиваемые в иностранной валюте (), в прогнозном году рассчитываются соответственно по следующим формулам:

 

 

Таким образом, сумма расходов на материалы () по n-й тарифной составляющей в прогнозном году рассчитывается по следующей формуле:

 

 

Расчет суммы расходов и затрат на материалы в прогнозном году производится отдельно для каждой тарифной составляющей.

172. Сумма расходов на топливо в прогнозном году рассчитывается по следующей формуле:

 

 

где    – расходы на топливо в части затрат, зависящих от объема перевозок, в прогнозном году (без учета ремонтных программ);

 – расходы на топливо в части затрат, не зависящих от объема перевозок, в прогнозном году (без учета ремонтных программ);

 – расходы на топливо в части затрат на ремонтные программы в прогнозном году.

При этом расходы на топливо в части затрат, зависящих от объема перевозок, в прогнозном году () рассчитываются по следующей формуле:

 

 

где    – расходы на топливо в зависящей части, оплачиваемые в белорусских рублях, в прогнозном году;

 – расходы на топливо в зависящей части, оплачиваемые в иностранной валюте, в прогнозном году.

Расходы на топливо в зависящей части, оплачиваемые в белорусских рублях () и оплачиваемые в иностранной валюте (), в прогнозном году рассчитываются соответственно по следующим формулам:

 

 

где    – удельный вес топлива, оплачиваемого в иностранной валюте, в общих расходах топлива в текущем году;

 – индекс изменения стоимости топлива.

Удельный вес топлива, оплачиваемого в иностранной валюте, в общих расходах топлива в натуральном выражении в текущем году () рассчитывается по следующей формуле:

 

 

где    – сумма расходов на топливо, оплаченных в текущем году в иностранной валюте (указывается в белорусских рублях);

Т_t–1 – общая сумма расходов на топливо в текущем году.

Расходы на топливо в части затрат, не зависящих от объема перевозок, в прогнозном году () рассчитываются по следующей формуле:

 

 

где    – расходы на топливо в независящей части, оплачиваемые в белорусских рублях, в прогнозном году;

 – расходы на топливо в независящей части, оплачиваемые в иностранной валюте, в прогнозном году.

Расходы на топливо в независящей части, оплачиваемые в белорусских рублях () и оплачиваемые в иностранной валюте (), в прогнозном году рассчитываются соответственно по следующим формулам:

 

 

Расходы на топливо в части затрат на ремонтные программы в прогнозном году () рассчитываются по следующей формуле:

 

 

где    – расходы на топливо в части затрат на ремонтные программы, оплачиваемые в белорусских рублях, в прогнозном году;

 – расходы на топливо в части затрат на ремонтные программы, оплачиваемые в иностранной валюте, в прогнозном году.

Расходы на топливо в части затрат на ремонтные программы, оплачиваемые в белорусских рублях () и оплачиваемые в иностранной валюте (), в прогнозном году рассчитываются соответственно по следующим формулам:

 

 

Таким образом, сумма расходов на топливо для каждой тарифной составляющей в прогнозном году () рассчитывается по следующей формуле:

 

 

Расчет суммы расходов на топливо в прогнозном году производится отдельно для каждой тарифной составляющей.

173. Сумма расходов на электроэнергию в прогнозном году рассчитывается по следующей формуле:

 

 

где    – расходы на электроэнергию в части затрат, зависящих от объема перевозок, в прогнозном году (без учета ремонтных программ);

 – расходы на электроэнергию в части затрат, не зависящих от объема перевозок, в прогнозном году (без учета ремонтных программ);

 – расходы на электроэнергию в части затрат на ремонтные программы в прогнозном году.

При этом расходы на электроэнергию в части затрат, зависящих от объема перевозок, в прогнозном году () рассчитываются по следующей формуле:

 

 

где    I_э – индекс изменения тарифов на электроэнергию.

Расходы на электроэнергию в части затрат, не зависящих от объема перевозок, в прогнозном году () рассчитываются по следующей формуле:

 

 

Расходы на электроэнергию в части ремонтных программ в прогнозном году () рассчитываются по следующей формуле:

 

 

Таким образом, сумма расходов на электроэнергию в прогнозном году () по каждой тарифной составляющей рассчитывается по следующей формуле:

 

 

Расчет суммы расходов на электроэнергию в прогнозном году производится отдельно для каждой тарифной составляющей.

174. При прогнозировании суммы амортизации данные по амортизации за отчетный период группируются по видам основных средств и для каждого вида применяются коэффициенты изменения стоимости видов (групп) основных средств:

 

 

где    – сумма амортизации по j-му виду основных средств в прогнозном году;

 – сумма амортизации по j-му виду основных средств в текущем году;

k_j – коэффициент изменения стоимости j-го вида (группы) основных средств.

Величина амортизации в прогнозном году () рассчитывается по следующей формуле:

 

 

где    m – количество видов (групп) основных средств.

При прогнозировании суммы амортизации в части вагонной тарифной составляющей величина, рассчитанная в соответствии с частью второй настоящего пункта, корректируется исходя из программ обновления подвижного состава. Для этого прямым счетом определяется ожидаемая сумма прироста (снижения) амортизации в связи с планируемым приобретением грузовых вагонов (в том числе в лизинг), их выбытием (в том числе из лизинга) ().

Величина амортизации в части вагонной составляющей тарифа в прогнозном году () определяется следующим образом:

 

 

Включение в состав суммы амортизации в прогнозном году сумм амортизации, начисленных нелинейными способами, и сумм ускоренной амортизации осуществляется по решению органа регулирования.

175. Сумма прочих расходов и затрат в прогнозном году рассчитывается по следующей формуле:

 

 

где    – сумма прочих расходов и затрат в части затрат, зависящих от объема перевозок, в прогнозном году (без учета ремонтных программ);

 – сумма прочих расходов и затрат в части затрат, не зависящих от объема перевозок, в прогнозном году (без учета ремонтных программ);

 – сумма прочих расходов и затрат в части затрат на ремонтные программы в прогнозном году.

При этом сумма прочих расходов и затрат в части затрат, зависящих от объема перевозок, в прогнозном году () рассчитывается по следующей формуле:

 

 

где    – сумма прочих расходов и затрат в зависящей части, оплачиваемых в белорусских рублях, в прогнозном году;

 – сумма прочих расходов и затрат в зависящей части, оплачиваемых в иностранной валюте, в прогнозном году.

Прочие расходы и затраты в зависящей части, оплачиваемые в белорусских рублях () и оплачиваемые в иностранной валюте (), в прогнозном году рассчитываются соответственно по следующим формулам:

 

 

где    – удельный вес прочих расходов и затрат, оплачиваемых в иностранной валюте, в общей сумме прочих расходов и затрат в прогнозном году.

Удельный вес прочих расходов и затрат, оплачиваемых в иностранной валюте, в общей сумме прочих расходов и затрат в прогнозном году () рассчитывается по следующей формуле:

 

 

где    – сумма прочих расходов и затрат, оплаченных в текущем году в иностранной валюте (указывается в белорусских рублях);

ПР_t–1 – общая сумма прочих расходов и затрат в текущем году.

Сумма прочих расходов и затрат в части затрат, не зависящих от объема перевозок, в прогнозном году () рассчитывается по следующей формуле:

 

 

где    – сумма прочих расходов и затрат в независящей части, оплачиваемых в белорусских рублях, в прогнозном году;

 – сумма прочих расходов и затрат в независящей части, оплачиваемых в иностранной валюте, в прогнозном году.

Прочие расходы и затраты в независящей части, оплачиваемые в белорусских рублях () и оплачиваемые в иностранной валюте (), в прогнозном году рассчитываются соответственно по следующим формулам:

 

 

Сумма прочих расходов и затрат в части затрат на ремонтные программы в прогнозном году () рассчитывается по следующей формуле:

 

 

где    – сумма прочих расходов и затрат в части затрат на ремонтные программы, оплачиваемых в белорусских рублях, в прогнозном году;

 – сумма прочих расходов и затрат в части затрат на ремонтные программы, оплачиваемых в иностранной валюте, в прогнозном году.

Прочие расходы и затраты в части затрат на ремонтные программы, оплачиваемые в белорусских рублях () и оплачиваемые в иностранной валюте (), в прогнозном году рассчитываются соответственно по следующим формулам:

 

 

Таким образом, сумма прочих расходов для каждой тарифной составляющей в прогнозном году () рассчитывается по следующей формуле:

 

 

Расчет суммы прочих расходов в прогнозном году производится отдельно для каждой тарифной составляющей.

176. До 1 мая прогнозного года органом регулирования рассчитываются фактические индексы изменения тарифов на перевозку грузов в разрезе тарифных составляющих на основе фактически сложившихся результатов финансово-хозяйственной деятельности за текущий год с применением экономико-статистических методов, по результатам которых орган регулирования вправе скорректировать на соответствующую величину значение индексов I_t, I^И, I^В и I^Л, рассчитанных для применения в прогнозном году.

ГЛАВА 23
ПОРЯДОК ПРИНЯТИЯ ПЕРЕВОЗЧИКОМ РЕШЕНИЙ ОБ ИЗМЕНЕНИИ УРОВНЯ ТАРИФОВ НА УСЛУГИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ПО ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗА

177. Перевозчик имеет право исходя из экономической целесообразности принимать решения об изменении уровня тарифов на перевозку груза и тарифов на работы (услуги) (далее в настоящей главе – тарифы), установленного постановлением № 45, путем применения на определенный период времени понижающих коэффициентов к тарифам или установления фиксированных тарифов, в том числе комплексно на перевозку груза и сопутствующие работы (услуги) с установлением единого фиксированного тарифа, коэффициента.

178. Тарифы, установленные перевозчиком, должны находиться в рамках предельных уровней (ценовых пределов):

верхний ценовой предел – тарифы, установленные в приложениях 1–25 к постановлению № 45;

нижний ценовой предел – расходы перевозчика за последний отчетный период на перевозку груза, работы (услуги), для которых устанавливается снижение тарифа, с учетом номенклатуры грузов, типа подвижного состава и его принадлежности, условий перевозки или уровень, определенный по согласованию с органом регулирования.

179. При изменении уровня тарифов перевозчик обеспечивает недопущение создания преимуществ для конкретных товаропроизводителей на перевозки одного и того же груза по одному и тому же маршруту, учитывает свои финансовые возможности, обеспечивает гибкое тарифное регулирование на перевозку груза с учетом рыночной конъюнктуры.

180. Решения об изменении уровня тарифов перевозчик принимает исходя из экономической целесообразности на основе результатов анализа:

расходов на перевозку;

уровня тарифов, сложившегося в предшествующий период;

динамики объемов перевозки;

конъюнктуры рынка товаров и транспортных услуг;

логистики транспортировки груза на альтернативных направлениях перевозки;

других объективных факторов, которые существенно влияют на конкурентоспособность перевозки.

При принятии решения об изменении уровня тарифов также может учитываться относительная величина расходов грузоотправителя, грузополучателя (удельный вес) на перевозку перевозимого груза.

При перевозке груза национальными (общесетевыми) перевозчиками решение об изменении уровня тарифов принимается Белорусской железной дорогой.

Решения об изменении уровня тарифов перевозчик может принимать с учетом обращений грузоотправителей, грузополучателей, плательщиков и иных заявителей.

ГЛАВА 24
ПОРЯДОК ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ ОБ ИЗМЕНЕНИИ УРОВНЯ ВАГОННОЙ СОСТАВЛЯЮЩЕЙ ТАРИФА

181. Перевозчик имеет право принимать решения об изменении уровня вагонной составляющей тарифа на перевозку груза локомотивом перевозчика в вагоне перевозчика, установленного в приложении 2 к постановлению № 45 (далее – уровень вагонной составляющей тарифа).

182. Решения об изменении уровня вагонной составляющей тарифа принимаются путем установления предельных максимальных повышающих коэффициентов к тарифам тарифной схемы № В:

при внутриреспубликанских перевозках – 2,0;

при экспортных перевозках – 9,0.

183. Повышающие коэффициенты к тарифам тарифной схемы № В устанавливаются не чаще одного раза в три месяца по каждому роду и типу вагона.

184. Изменение уровня вагонной составляющей тарифа осуществляется дифференцированно в зависимости от рода и типа вагона, расстояния перевозки на всем пути следования.

185. Решение об изменении уровня вагонной составляющей тарифа перевозчик принимает с учетом:

конъюнктуры рынка предоставления вагонов, уровня и эластичности спроса на вагоны различных типов и форм собственности, включая сезонные колебания спроса;

возможности обеспечения вагонами перевозчика предъявляемых грузоотправителями заявок на перевозку грузов;

уровня конкуренции вагонов различных форм собственности;

изменения логистики поставок, влекущего увеличение оборота вагона перевозчика;

других объективных факторов.

186. При изменении условий и критериев, указанных в пункте 185 настоящей Инструкции, установленные повышающие коэффициенты могут быть снижены в течение срока их действия или отменены.

187. Решение об изменении уровня вагонной составляющей тарифа принимается независимо от решений, принятых в соответствии с главой 23 настоящей Инструкции.

188. Перевозчик обеспечивает принятие решения о повышении уровня вагонной составляющей тарифа (по отношению к действующему уровню) не менее чем за 20 календарных дней до вступления в силу такого решения.

 

Приложение 1 к Инструкции о порядке установления и применения тарифов на перевозку грузов по территории Республики Беларусь железнодорожным транспортом общего пользования, кроме перевозок грузов, следующих транзитом по территории государств – членов Евразийского экономического союза, а также на работы (услуги), связанные с организацией и осуществлением этой перевозки

НОМЕРА
тарифных схем для определения провозной платы за перевозку (кроме негабаритного груза и груза на транспортере)

Отправка	Вагон перевозчика	Вагон грузоотправителя, грузополучателя		Груз на своих осях
		груженый	порожний
	тарифные схемы
Повагонная	И1, В, Л1	И2, Л2	И3, Л3
Контейнерная	4			–

 

Приложение 2 к Инструкции о порядке установления и применения тарифов на перевозку грузов по территории Республики Беларусь железнодорожным транспортом общего пользования, кроме перевозок грузов, следующих транзитом по территории государств – членов Евразийского экономического союза, а также на работы (услуги), связанные с организацией и осуществлением этой перевозки

НОМЕРА
тарифных схем для определения провозной платы за перевозку габаритного и негабаритного груза на транспортере, негабаритного груза на платформе и в полувагоне (кроме АТС, ИТЕ)

Вагон или транспортер	Габа- ритный груз	Зона и степень негабаритности
		нижняя 1–2 боковая 1–3 верхняя 1–2	нижняя 3–4 боковая 4 верхняя 3	нижняя 5 боковая 5	нижняя 6 боковая 6	сверх- нега- баритный груз
1. Перевозка негабаритного груза на 4-осной платформе и в полувагоне
4-осный	–	5	6	7	8	9
2. Перевозка груза на транспортере, следующем в составе грузового поезда
4- и 6-осный	10	10	11	12	13	14
8-осный	15	15	16	17	18	19
12-осный, в том числе 8-осный сцепной с одной промежуточной платформой, 14-осный	20	20	21	22	23	24
16-осный, в том числе 8-осный с двумя промежуточными платформами, 16-осный сцепной с одной промежуточной платформой, 20-осный	25	25	26	27	28	29
3. Перевозка груза на транспортере с отдельным локомотивом перевозчика
16-осный	30	30	31	32	33	34
20-осный сочлененный грузоподъемностью 300 т	35	35	36	37	38	39
28-осный сочлененный грузоподъемностью 400 т	40	40	41	42	43	44
32-осный сочлененный грузоподъемностью 500 т	45	45	46	47	48	49
24- и 32-осный сцепной	50	50	51	52	53	54

 

Приложение 3 к Инструкции о порядке установления и применения тарифов на перевозку грузов по территории Республики Беларусь железнодорожным транспортом общего пользования, кроме перевозок грузов, следующих транзитом по территории государств – членов Евразийского экономического союза, а также на работы (услуги), связанные с организацией и осуществлением этой перевозки

КОЭФФИЦИЕНТЫ,
применяемые при определении провозной платы за перевозку повагонной отправкой в зависимости от рода груза, типа и принадлежности вагона

ЕТСНГ	Наименование груза	Коэффициенты
		коэффициент, применяемый независимо от принадлежности вагона	дополни- тельный коэффициент, применяемый при перевозке в вагоне грузо- отправителя, грузополучателя
011–018, 021–024	Пшеница; рожь; овес; ячмень; зерно кукурузы; початки кукурузы; рис; прочие зерновые; семена технических культур; семена хлопчатника; семена свеклы сахарной; семена прочие	0,81	1,0
041–043, 051–054, 511–514, 516, 551–555, 561–564, 571–573, 581–584, 595, 662	Овощи свежие; бахчевые культуры; картофель свежий; фрукты и ягоды свежие, кроме яблок и цитрусовых; яблоки; цитрусовые; орехи; хлеб и изделия хлебобулочные; изделия макаронные; изделия кондитерские мучные; изделия кондитерские сахаристые, кроме мучных; мед; концентраты пищевые, пряности, напитки сухие; молоко; молочные продукты; масло животное, сыр; продукция маргариновая и саломас; яйца; мясо и субпродукты; изделия колбасные, копчености и полуфабрикаты мясные; жиры и сало животных и птиц; отходы мясной промышленности; рыба живая, мальки, рыбки для аквариумов; рыба свежая, охлажденная и свежемороженая, отходы рыбные, ракообразные и моллюски; рыбопродукты соленые, копченые, сушеные; консервы всякие, фрукты, ягоды, овощи и грибы моченые, соленые, квашеные, маринованные; фрукты и ягоды сушеные; овощи, картофель и грибы сушеные; соки; напитки безалкогольные и воды минеральные; тара стеклянная	в рефрижераторном вагоне
		1,0	1,0
		в остальных типах вагонов
		1,0	1,0
044	Свекла сахарная	0,51	1,0
081, 082, 101–103, 111	Лесоматериалы круглые, кроме крепежных; лесоматериалы крепежные; дрова; древесина топливная для технологических нужд; древесина измельченная; прочая продукция лесной промышленности	0,64	1,0
091	Пиломатериалы	0,78	1,0
092–094, 121, 122	Продукция шпалопиления (без пропитки); продукция шпалопиления (с пропиткой); фанера и шпон; дома, постройки деревянные, их детали и узлы; плиты древесностружечные и древесноволокнистые	0,87	1,0
123–127	Тара деревянная новая; тара деревянная возвратная; изделия деревянные; спички; плиты асбодревесные; мебель, кроме металлической и плетеной	1,19	1,0
131–133	Целлюлоза и масса древесная; бумага и картон; изделия из бумаги и картона	1,08	1,0
141	Руды и концентраты железные	0,789	1,0
142, 151–153	Руды и концентраты марганцевые; руды и концентраты цветных металлов; колчедан серный; сырье серное	1,13	1,0
161	Уголь каменный	0,7	2,11 – свыше 560 км
171	Кокс каменноугольный	0,75	0,85
181, 182	Торф топливный; торф для сельского хозяйства	0,6	0,86
191	Сланцы горючие	0,75	1,0
201	Нефть сырая	1,39	1,0
211, 212, 214, 221, 222	Бензин; керосин; топливо дизельное; мазут нефтяной и каменноугольный; битум и гудрон нефтяные и каменноугольные	до 100 км – 1,484 101–200 км – 1,252 201–300 км – 1,118 301–500 км – 1,012 свыше 500 км – 0,935	1,13 – свыше 200 км
213, 215031, 224, 225	Масла и смазки минеральные (нефтяные); озокерит природный и продукция восковая; газойль; прочие нефтепродукты темные	до 100 км – 1,599 101–200 км – 1,416 201–300 км – 1,233 301–500 км – 1,147 свыше 500 км – 1,06	1,15 – свыше 200 км
215 (кроме 215031)	Прочие нефтепродукты светлые	до 100 км – 2,216 101–200 км – 1,869 201–300 км – 1,609 301–500 км – 1,474 свыше 500 км – 1,349	1,2 – свыше 200 км
226 (кроме 226021, 226069, 226106)	Газы энергетические (углеводородные сжиженные)	до 100 км – 0,87 101–300 км – 1,15 свыше 300 км – 1,37	1,0
226021, 226069, 226106	Бензин стабильный газовый; дистилляты газового конденсата; конденсат газовый	0,896	1,0
231	Земля, песок, глина строительные	0,51	0,88
232, 236	Камни природные строительные и поделочные; туф; балласт для железных дорог	0,63	1,052
233	Гипс, известь, мел	0,64	0,78
234, 235	Заполнители пористые; зола, шлаки, кроме гранулированных и металлургических для переплавки	0,58	0,86
241, 242	Земля, песок, глина и камни природные – сырье промышленное; руды неметаллические	до 300 км – 0,63 свыше 300 км – 0,7	0,84
243, 244	Материалы абразивные; пемза	0,65	1,0
246	Силикат натрия растворимый (силикат-глыба)	0,58	1,0
251, 254	Материалы стеновые; конструкции (сборные), детали и изделия железобетонные	0,64	1,0
253	Кирпич строительный	0,65	0,92
252, 255, 261–263, 266	Материалы отделочные, полимерные, кровельные, гидроизоляционные и герметизирующие; черепица и шифер; материалы, изделия тепло- и звукоизоляционные, кроме асбестовых технических; изделия асбестовые технические; материалы и изделия асфальтовые строительные; материалы и инструменты абразивные	0,71	1,0
264	Прочие материалы и изделия минерально-строительные	0,64	1,0
267	Стекло техническое и строительное	0,69	1,0
268	Изделия санитарные керамические	0,7	1,0
271, 291, 292, 341	Шлаки гранулированные; известняк для флюсования, доломит сырой; гипс, известь, мел для флюсования; шлаки металлургические для переплавки	0,76	1,0
281, 245	Цемент; клинкер цементный	2,09	0,8
301	Сырье огнеупорное и кислотоупорное	0,86	1,0
302, 303	Кирпич огнеупорный; материалы и изделия огнеупорные и кислотоупорные, кроме кирпича огнеупорного	1,36	1,0
304	Асбест и слюда	0,74	1,0
311	Чугун	1,37	1,0
312–315, 323	Сталь в слитках; ферросплавы; заготовки стальные; прочие черные металлы; трубы из черных металлов	1,7	1,15
316	Лом черных металлов	0,83	1,0
321, 371	Рельсы; конструкции металлические	1,13	1,0
322, 324	Балки и швеллеры; прочие виды проката черных металлов	1,43	1,15
331–333	Металлы цветные и их сплавы; прокат цветных металлов; лом и отходы цветных металлов	1,3	1,0
351	Машины, оборудование и их части, кроме машин сельскохозяйственных	0,9	1,0
361, 362, 381	Машины сельскохозяйственные и их части; тракторы и их части; автомобили и их части	0,8	1,0
391, 401–403	Средства транспортирования и их части, кроме автомобилей; аппараты и приборы, кроме электробытовых; продукция радиопромышленности; лампы накаливания и фонари электрические	1,13	1,0
411–416	Изделия из черных металлов производственного назначения; емкости и тара металлические; части железнодорожного подвижного состава и верхнего строения пути, кроме рельсов; изделия из цветных металлов производственного назначения; прочие изделия металлические; мебель металлическая	1,39	1,0
417	Изделия кабельные	1,22	1,0
431	Сырье горнохимическое для производства удобрений	0,7	1,0
432	Аммиак водный	1,15	1,0
433 (кроме 433154)	Удобрения азотные	0,92	1,0
433154	Удобрения азотные жидкие	1,26	1,0
434	Удобрения калийные	1,85	1,0
435	Удобрения фосфорные (фосфатные)	1,2	1,0
436 (кроме 436190)	Удобрения минеральные прочие	0,95	1,0
436190	Удобрения минеральные прочие	0,8	0,93
451–453, 462–465	Каучуки и латексы; резина, изделия резинотехнические и эбонитовые; изделия из пластических масс и синтетических смол; клей; смолы, волокна искусственные и синтетические; смолы природные	1,24	1,0
454	Углерод технический (сажа)	1,35	1,0
461	Смолы синтетические и пластические массы	1,23	1,1
466, 467, 471, 472, 475	Материалы лакокрасочные; красители синтетические; грунтовки и шпаклевки малярные, мастики; продукты промежуточные для красителей и органического синтеза; смолы, кроме природных, нефтяных и синтетических; деготь; прочая продукция коксохимической и лесохимической промышленности; масла, кроме нефтяных; скипидар и составы пропиточные	1,02	1,05
473, 474	Электроды графитированные и угольные; уголь древесный	1,25	1,0
481	Кислоты, оксиды, пероксиды и ангидриды	1,34	1,0
482	Основания и содопродукты	1,2	1,0
483–485	Соли кислородных кислот; соли бескислородных кислот	1,22	1,0
487	Металлы щелочные, щелочноземельные и неметаллы	0,8	1,0
488	Газы, кроме энергетических	1,35	1,0
501–504	Мука пшеничная; мука ржаная; крупа; прочие продукты перемола	0,7	1,0
505	Отруби и отходы мукомольного производства	0,79	1,0
515	Продукция крахмало-паточной промышленности	1,46	1,0
521	Сахар	0,73	1,0
531	Соль поваренная	0,9	1,0
541, 542	Комбикорм; жмыхи и шрот; мука кормовая; отходы пищевой промышленности	0,91	0,97
556	Масло растительное и его фракции	1,05	1,0
591–594	Вино; пиво; водка и изделия ликеро-водочные; спирт	1,52	1,0
711 (кроме 711374, 711444)	Углеводороды	1,44	1,0
711374, 711444	Пропилен (пропен); углеводороды легкие	1,17	1,0
721	Спирты и их производные	1,47	1,0
722–758, 486	Фенолы, фенолоспирты и их производные; альдегиды, кетоны и ангидриды; эфиры и ацетали; оксиды, пероксиды; химикаты прочие; амины, амиды и их производные; нитросоединения; прочие органические соединения; поверхностно-активные вещества и отделочные препараты; растворители; флотореагенты, ускорители и агенты вулканизации; синтетические моющие средства; сорбенты и катализаторы, коагулянты	1,26	1,08
691005	Домашние вещи	0,64	1,0
Грузы, не поименованные отдельно1		1,15	1,0

 

______________________________

¹ Кроме случаев определения провозной платы за перевозку по тарифам тарифных схем И3, Л3 и тарифам, установленным за 1 километр перевозки (поездо-км, осе-км, км).

 

Приложение 4 к Инструкции о порядке установления и применения тарифов на перевозку грузов по территории Республики Беларусь железнодорожным транспортом общего пользования, кроме перевозок грузов, следующих транзитом по территории государств – членов Евразийского экономического союза, а также на работы (услуги), связанные с организацией и осуществлением этой перевозки

МВН
грузоотправителя, грузополучателя, перевозчика с шириной колеи 1520 мм

Код позиции ЕТСНГ	Наименование позиций ЕТСНГ	МВН, т
043006	Картофель свежий	51
044009	Свекла сахарная	крытый вагон, полувагон – 50; платформа – 20
081008	Лесоматериалы круглые, кроме крепежных	44
082000	Лесоматериалы крепежные	44
091008	Пиломатериалы	44
092002	Продукция шпалопиления (без пропитки)	44
093005	Продукция шпалопиления (с пропиткой)	платформа, полувагон – 44
094008	Фанера и шпон	38
101004	Дрова	крытый вагон, полувагон – 40; платформа – 33
102007	Древесина топливная для технологических нужд	крытый вагон, полувагон – 40; платформа – 33
103007	Древесина измельченная	18
111006	Прочая продукция лесной промышленности	крытый вагон, полувагон – 40, платформа – 33
112009	Саженцы деревьев и кустарников. Деревья срезанные	22
121008	Дома, постройки деревянные, их детали и узлы	26
122000	Плиты древесностружечные и древесноволокнистые	42
123003	Тара деревянная новая	25
124006	Тара деревянная возвратная	25
125009	Изделия деревянные, кроме мебели, паркета и тары деревянной. Плиты асбодревесные	31
126001	Спички	20
127004	Мебель, кроме металлической и плетеной	13
131009	Целлюлоза и масса древесная	41
132002	Бумага и картон	40
133005	Изделия из бумаги и картона	18
141001	Руды и концентраты железные	грузоподъемность вагона
142004	Руды и концентраты марганцевые	грузоподъемность вагона
151003	Руды и концентраты цветных металлов	грузоподъемность вагона
152006	Колчедан серный	грузоподъемность вагона
153009	Сырье серное, кроме серного колчедана	53
161005	Уголь каменный	крытый вагон, полувагон – грузоподъемность вагона; платформа – 46
171007	Кокс каменноугольный	44
181009	Торф топливный	40
182001	Торф для сельского хозяйства	40
191000	Сланцы горючие	50
231000	Земля, песок, глина строительные	крытый вагон, полувагон – грузоподъемность вагона; платформа – 46
232003	Камни природные строительные и поделочные. Туф
233006	Гипс, известь, мел
234009	Заполнители пористые	40
235001	Зола, шлаки, кроме гранулированных и металлургических для переплавки	крытый вагон, полувагон – грузоподъемность вагона; платформа – 46
236004	Балласт для железных дорог
241002	Земля, песок, глина и камни природные – сырье промышленное
242005	Руды неметаллические, кроме серного сырья
243008	Материалы абразивные
244000	Пемза	грузоподъемность вагона
245003	Клинкер цементный
246006	Силикат натрия растворимый (силикат-глыба)
251004	Материалы стеновые	крытый вагон, полувагон – 58, платформа – 46
252007	Материалы отделочные, полимерные, кровельные, гидроизоляционные и герметизирующие	50
253008	Кирпич строительный	крытый вагон, полувагон – грузоподъемность вагона; платформа – 46
254002	Конструкции (сборные), детали и изделия железобетонные	58
255005	Черепица и шифер	58
256008	Дома сборно-разборные бесфундаментные	15
261006	Материалы, изделия тепло- и звукоизоляционные, кроме асбестовых технических	15
262009	Изделия асбестовые технические	50
263001	Материалы и изделия асфальтовые строительные	50
264004	Прочие материалы и изделия минерально-строительные	44
265007	Трубы керамические	27
266005	Материалы и инструменты абразивные	52
267002	Стекло техническое и строительное	45
268005	Изделия санитарные керамические	20
271008	Шлаки гранулированные	крытый вагон, полувагон – грузоподъемность вагона; платформа – 46
281000	Цемент	грузоподъемность вагона
291001	Известняк для флюсования. Доломит сырой	крытый вагон, полувагон – грузоподъемность вагона; платформа – 46
292004	Гипс, известь и мел для флюсования
301006	Сырье огнеупорное и кислотоупорное
302009	Кирпич огнеупорный
303001	Материалы и изделия огнеупорные и кислотоупорные, кроме кирпича огнеупорного
304004	Асбест и слюда	52
311008	Чугун	грузоподъемность вагона
312000	Сталь в слитках
313003	Ферросплавы
314006	Заготовки стальные
315009	Прочие черные металлы	60
316001	Лом черных металлов	51
321000	Рельсы	59
322002	Балки и швеллеры	грузоподъемность вагона
323005	Трубы из черных металлов	44
324008	Прочие виды проката черных металлов	грузоподъемность вагона
331001	Металлы цветные и их сплавы
332004	Прокат цветных металлов	49
333007	Лом и отходы цветных металлов	41
341003	Шлаки металлургические для переплавки	крытый вагон, полувагон – грузоподъемность вагона; платформа – 46
361007	Машины сельскохозяйственные и их части	21
362000	Тракторы и их части	17
371009	Конструкции металлические	21
381000	Автомобили и их части	14
391002	Средства транспортирования и их части, кроме автомобилей	12
401007	Аппараты и приборы, кроме электробытовых	20
402000	Продукция радиопромышленности	12
405008	Весы всякие, кроме аналитических, части весов	14
411009	Изделия из черных металлов производственного назначения	38
412001	Емкости и тара металлическая	38
413004	Мебель металлическая	15
414007	Части железнодорожного подвижного состава и верхнего строения пути, кроме рельсов	43
415008	Прочие изделия металлические	19
416002	Изделия из цветных металлов производственного назначения	29
417005	Изделия кабельные	27
433008	Удобрения азотные	грузоподъемность вагона
434000	Удобрения калийные
435003	Удобрения фосфорные (фосфатные)
436006	Удобрения минеральные прочие
441004	Медикаменты, химико-фармацевтическая продукция	25
442007	Продукция парфюмерно-косметической и эфирно-масличной промышленности	20
443000	Мыло	46
451006	Каучуки и латексы	55
452009	Резина, изделия резинотехнические и эбонитовые	20
453001	Изделия резинотехнические, бывшие в употреблении, восстановленные	23
454004	Углерод технический (сажа)	29
461008	Смолы синтетические и пластические массы	43
462000	Изделия из пластических масс и синтетических смол	17
463003	Волокна искусственные и синтетические	20
464006	Клей	30
465009	Смолы природные	45
466001	Материалы лакокрасочные. Красители синтетические. Грунтовки и шпаклевки малярные, мастики	39
473005	Электроды графитированные и угольные	55
474008	Уголь древесный	19
475000	Прочая продукция коксохимической и лесохимической промышленности	45
481001	Кислоты, оксиды, пероксиды и ангидриды	52
482004	Основания и содопродукты	55
483007	Соли кислородных кислот	52
484009	Соли кислородных кислот	52
485002	Соли бескислородных кислот	52
486005	Сорбенты и катализаторы, коагулянты	32
487008	Металлы щелочные, щелочноземельные и неметаллы	грузоподъемность вагона
501008	Мука пшеничная
502003	Мука ржаная
503003	Крупа
504006	Прочие продукты перемола
505009	Отруби и отходы мукомольного производства
512002	Изделия макаронные	25
513005	Изделия кондитерские мучные	25
514008	Изделия кондитерские сахаристые, кроме мучных. Мед	29
515000	Продукция крахмало-паточной промышленности	55
516003	Концентраты пищевые, пряности, напитки сухие	29
517006	Изделия табачно-махорочные	18
521001	Сахар	грузоподъемность вагона
531003	Соль поваренная
541005	Комбикорма	56
542008	Жмыхи и шроты. Мука кормовая. Отходы пищевой промышленности	52
551007	Молоко	20
552001	Молочные продукты	20
553002	Масло животное. Сыр	42
554005	Продукция маргариновая и саломас	42
556000	Масло растительное и его фракции	40
581002	Консервы всякие. Фрукты, ягоды, овощи и грибы моченые, соленые, квашеные, маринованные	40
584000	Соки	40
591004	Вино	40
592007	Пиво	40
593000	Водка и изделия ликеро-водочные	40
595005	Напитки безалкогольные и воды минеральные	40
611000	Волокно хлопковое	54
621002	Волокна лубяные	19
622005	Пряжа и нитки всякие, шелк-сырец	19
623008	Изделия крученые, кроме пряжи и ниток	26
626006	Войлок и изделия войлочные	19
631004	Ткани	25
633001	Изделия трикотажные	12
634002	Изделия швейные	12
635005	Ковры и изделия ковровые	14
661003	Посуда и другие изделия стеклянные, фарфоровые, фаянсовые и из керамики	22
662002	Тара стеклянная	22
671001	Книги, брошюры, газеты, журналы и прочая продукция печатная	16
684001	Принадлежности школьно-письменные и канцелярские	30
691005	Домашние вещи	10
692008	Утиль-сырье	20
721003	Спирты и их производные	32
722006	Фенолы, фенолоспирты и их производные	32
723009	Альдегиды, кетоны и ангидриды	52
724001	Кислоты органические и их соли	52
725004	Эфиры и ацетали	32
726007	Оксиды, пероксиды	52
731005	Амины, амиды и их производные	52
732012	Нитросоединения	52
741007	Хлорсиланы	32
742003	Прочие органические соединения	52
751009	Пестициды	39
752001	Пластификаторы и пенообразователи	35
753004	Поверхностно-активные, текстильно-вспомогательные вещества и отделочные препараты	52
754007	Растворители. Флотореагенты. Ускорители и агенты вулканизации	35
755000	Химикаты для производства и обработки кинофотоматериалов и светочувствительных материалов	39
756002	Синтетические моющие средства	39
757005	Химикаты прочие	40
758008	Отходы химического производства	40

 

Приложение 5 к Инструкции о порядке установления и применения тарифов на перевозку грузов по территории Республики Беларусь железнодорожным транспортом общего пользования, кроме перевозок грузов, следующих транзитом по территории государств – членов Евразийского экономического союза, а также на работы (услуги), связанные с организацией и осуществлением этой перевозки

КОЭФФИЦИЕНТЫ,
применяемые при определении провозной платы за перевозку контейнера

Контейнер	Коэффициенты
длиной 10 футов	0,31
длиной свыше 10 до 20 футов вкл.	0,47
длиной свыше 20 до 30 футов вкл.	0,68
длиной свыше 30 до 40 футов вкл.	0,87
длиной свыше 40 футов	1,04
	Дополнительный коэффициент
	контейнер перевозчика	контейнер грузоотправителя, грузополучателя
груженый контейнер:
в вагоне перевозчика	1,0	0,93
в вагоне грузоотправителя, грузополучателя	0,8	0,61
порожний контейнер:
в вагоне перевозчика	1,0	0,75
в вагоне грузоотправителя, грузополучателя	1,0	0,43

 

Приложение 6 к Инструкции о порядке установления и применения тарифов на перевозку грузов по территории Республики Беларусь железнодорожным транспортом общего пользования, кроме перевозок грузов, следующих транзитом по территории государств – членов Евразийского экономического союза, а также на работы (услуги), связанные с организацией и осуществлением этой перевозки

КОЭФФИЦИЕНТЫ,
применяемые при определении тарифной составляющей на выполнение начально-конечных операций

Условие применения коэффициента	Коэффициент
Подача или уборка вагонов через соединительный путь станции длиной свыше 1 км	1,60
Подача или уборка вагонов локомотивом перевозчика на/с железнодорожный путь необщего пользования, используемый в качестве выставочного пути	0,76
Простой локомотива перевозчика в ожидании окончания операции по погрузке или выгрузке в случае выполнения грузовых операций с задействованием локомотива перевозчика	2,15