Кодекс Республики Беларусь № 240-З (Кодекс Республики Беларусь от 11 января 1999 г. №240-З «Воздушный кодекс Республики Беларусь.»)

Воздушный кодекс Республики Беларусь

11 января 1999 г. № 240-З

Принят Палатой представителей 15 декабря 1998 года
Одобрен Советом Республики 19 декабря 1998 года

Утратил силу Кодексом Республики Беларусь от 16 мая 2006 г. № 117-З (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2006 г., № 78, 2/1214)

Изменения и дополнения:

Закон Республики Беларусь от 4 января 2003 г. № 183-З (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2003 г., № 8, 2/932)

 

СОДЕРЖАНИЕ

ГЛАВА 1. Общие положения

ГЛАВА 2. Государственное регулирование использования воздушного пространства Республики Беларусь

ГЛАВА 3. Государственное регулирование деятельности в области авиации

ГЛАВА 4. Воздушные суда

ГЛАВА 5. Авиационный персонал

ГЛАВА 6. Экипаж воздушного судна Республики Беларусь

ГЛАВА 7. Аэродромы, аэропорты, посадочные площадки и объекты единой системы организации воздушного движения

ГЛАВА 8. Авиационные предприятия

ГЛАВА 9. Полеты воздушных судов

ГЛАВА 10. Международные полеты

ГЛАВА 11. Авиационная безопасность

ГЛАВА 12. Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов

ГЛАВА 13. Обеспечение безопасности полетов

ГЛАВА 14. Воздушные перевозки

ГЛАВА 15. Авиационные работы, иные виды деятельности в области авиации

ГЛАВА 16. Ответственность перевозчика, эксплуатанта воздушного судна и грузоотправителя

ГЛАВА 17. Претензии и иски

ГЛАВА 18. Авиационное страхование

ГЛАВА 19. Заключительные и переходные положения

Воздушный кодекс Республики Беларусь устанавливает правовые и организационные основы использования воздушного пространства и деятельности авиации в целях удовлетворения потребностей экономики и населения, обороны и безопасности государства.

Государственное регулирование использования воздушного пространства и деятельности авиации направлено на обеспечение безопасности полетов воздушных судов и воздушного движения, авиационной и экологической безопасности, эффективности воздушных перевозок и авиационных работ.

ГЛАВА 1
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Статья 1. Суверенитет в отношении воздушного пространства Республики Беларусь

Республике Беларусь принадлежит полный и исключительный суверенитет в отношении воздушного пространства Республики Беларусь.

Воздушное пространство Республики Беларусь – часть воздушной сферы, расположенная над территорией Республики Беларусь.

Статья 2. Законодательство Республики Беларусь в области использования воздушного пространства и авиации

Законодательство Республики Беларусь в области использования воздушного пространства и авиации основывается на Конституции Республики Беларусь и состоит из настоящего Кодекса, других законов Республики Беларусь, декретов и указов Президента Республики Беларусь, правил использования воздушного пространства, авиационных правил, иных нормативных правовых актов и международных договоров Республики Беларусь.

Правила использования воздушного пространства и авиационные правила – совокупность нормативных правовых актов Республики Беларусь, регулирующих отношения в области использования воздушного пространства и авиации и издаваемых специально уполномоченным органом в области гражданской авиации и специально уполномоченным органом в области обороны в порядке, определяемом Советом Министров Республики Беларусь.

Статья 3. Международные договоры Республики Беларусь

Если международным договором Республики Беларусь установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены настоящим Кодексом, то применяются правила международного договора.

Статья 4. Ответственность за нарушение законодательства Республики Беларусь в области использования воздушного пространства и авиации

Лица, виновные в нарушении законодательства Республики Беларусь в области использования воздушного пространства и авиации, несут ответственность в соответствии с законодательством Республики Беларусь.

Статья 5. Отношения, регулируемые законодательством Республики Беларусь в области использования воздушного пространства и авиации

Законодательство Республики Беларусь в области использования воздушного пространства и авиации регулирует отношения в области использования воздушного пространства Республики Беларусь, отношения, возникающие в связи с деятельностью авиации на территории Республики Беларусь, нахождением воздушных судов Республики Беларусь за пределами ее территории, если иное не предусмотрено законодательством страны пребывания или международными договорами Республики Беларусь, а также отношения, возникающие в связи с выполнением полетов воздушных судов иностранных государств в воздушном пространстве Республики Беларусь, если иное не предусмотрено международными договорами Республики Беларусь.

Статья 6. Понятие специально уполномоченных органов

В целях настоящего Кодекса под специально уполномоченными органами понимаются государственные органы, которым Президентом Республики Беларусь или Советом Министров Республики Беларусь предоставлены полномочия в соответствующей области деятельности.

Статья 7. Сертификация в области гражданской авиации

Сертификации в области гражданской авиации подлежат:

разработка и изготовление воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов;

осуществление и обеспечение воздушных перевозок и выполнение авиационных работ;

осуществление технического обслуживания и ремонта воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов, а также их переоборудование, выполнение доработок по бюллетеням разработчика и (или) изготовителя;

деятельность по подготовке специалистов соответствующего уровня согласно перечням должностей авиационного персонала;

деятельность, непосредственно связанная с обеспечением безопасности полетов воздушных судов и авиационной безопасности.

Сертификации в области гражданской авиации подлежат также авиационный персонал, аэродромы, аэропорты, воздушные суда, авиационные двигатели, воздушные винты, бортовое и наземное авиационное оборудование и другие объекты.

Сертификация в области гражданской авиации осуществляется уполномоченными на то органами.

Требования и порядок осуществления сертификации, установленные авиационными правилами, обязательны для соблюдения юридическими и физическими лицами.

Сертификация в области гражданской авиации осуществляется возмездно.

Статья 8. Лицензирование деятельности в области авиации

Лицензированию в области авиации подлежат:

деятельность по осуществлению и обеспечению воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты на коммерческой основе;

деятельность по обслуживанию воздушных судов, пассажиров, багажа, грузов и почты на аэродромах и в аэропортах;

авиационные работы по обеспечению потребностей юридических и физических лиц, в том числе авиационные работы, выполняемые в воздушном пространстве иностранных государств;

деятельность по обеспечению авиационных работ;

подготовка специалистов соответствующего уровня согласно перечням должностей авиационного персонала;

разработка, производство и эксплуатация, техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов, а также их переоборудование, выполнение доработок по бюллетеням разработчика и (или) изготовителя;

деятельность общественных объединений в области авиации по подготовке специалистов соответствующего уровня согласно перечням должностей авиационного персонала для обеспечения полетов воздушных судов авиации общего назначения, предназначенных для спортивных, учебных, рекламных и иных целей.

Лицензирование деятельности в области гражданской авиации осуществляется специально уполномоченным органом в области гражданской авиации в порядке, определяемом Советом Министров Республики Беларусь.

Выдача соответствующей лицензии авиационному предприятию или индивидуальному предпринимателю может быть обусловлена возложением на него в соответствии с законодательством Республики Беларусь обязанностей по осуществлению социально значимых воздушных перевозок и (или) выполнению социально значимых авиационных работ. Некоммерческая деятельность в области государственной и гражданской авиации, в том числе авиации общего назначения, может осуществляться без лицензий.

Решение о выдаче лицензии или об отказе в ее выдаче может быть обжаловано в суд.

Лицензирование деятельности в области авиации осуществляется возмездно.

ГЛАВА 2
ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

Статья 9. Использование воздушного пространства Республики Беларусь

Использование воздушного пространства Республики Беларусь – деятельность, в процессе которой осуществляется перемещение или нахождение в воздушном пространстве Республики Беларусь воздушных судов, ракет, других летательных аппаратов и материальных объектов, а также деятельность, в процессе которой происходят электромагнитные и другие излучения, выброс в атмосферу веществ, ухудшающих видимость, осуществляется строительство высотных сооружений, проводятся взрывные работы и т.п., что может представлять угрозу безопасности воздушного движения.

Статья 10. Компетенция специально уполномоченных органов по государственному регулированию использования воздушного пространства Республики Беларусь

Специально уполномоченный орган в области обороны осуществляет государственное регулирование использования воздушного пространства Республики Беларусь в целом.

Специально уполномоченный орган в области гражданской авиации осуществляет государственное регулирование использования части воздушного пространства Республики Беларусь, которая в установленном порядке определена для воздушных трасс, местных воздушных линий, районов выполнения авиационных работ, гражданских аэродромов и аэропортов.

Статья 11. Государственные приоритеты в использовании воздушного пространства Республики Беларусь

Пользователи воздушного пространства Республики Беларусь обладают равными правами на его использование.

При возникновении потребности в использовании воздушного пространства одновременно двумя и более пользователями воздушного пространства право на его использование предоставляется в соответствии с государственными приоритетами в следующем порядке:

1) отражение воздушного нападения, предотвращение и прекращение нарушений Государственной границы Республики Беларусь или вооруженного вторжения на территорию Республики Беларусь;

2) оказание помощи при чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера и в других случаях, угрожающих жизни и здоровью людей;

3) запуск, посадка, поиск и эвакуация космических аппаратов и их экипажей;

4) предотвращение и прекращение нарушений правил использования воздушного пространства;

5) выполнение полетов воздушных судов, в том числе в интересах обороноспособности и безопасности государства, либо осуществление иной деятельности по использованию воздушного пространства в соответствии с решениями Совета Министров Республики Беларусь или в порядке, определяемом Советом Министров Республики Беларусь;

6) выполнение полетов воздушных судов государственной авиации в случае внезапных проверок боевой готовности, а также в случае перебазирования частей и подразделений государственной авиации;

7) выполнение полетов воздушных судов или осуществление иной деятельности по использованию воздушного пространства в соответствии с международными договорами Республики Беларусь;

8) осуществление регулярных воздушных перевозок пассажиров и багажа;

9) выполнение полетов воздушных судов государственной авиации;

10) осуществление регулярных воздушных перевозок грузов и почты;

11) осуществление нерегулярных воздушных перевозок, выполнение авиационных работ;

12) выполнение учебных, спортивных и демонстрационных полетов;

13) выполнение иных полетов воздушных судов и других летательных аппаратов;

14) иная деятельность по использованию воздушного пространства Республики Беларусь.

Статья 12. Организация использования воздушного пространства Республики Беларусь

Организация использования воздушного пространства Республики Беларусь направлена на обеспечение безопасного, экономичного и регулярного воздушного движения, а также на осуществление иной деятельности по использованию воздушного пространства Республики Беларусь.

Организация использования воздушного пространства Республики Беларусь включает:

установление структуры воздушного пространства;

планирование и координацию использования воздушного пространства Республики Беларусь в соответствии с государственными приоритетами, установленными статьей 11 настоящего Кодекса;

обеспечение разрешительного порядка использования воздушного пространства;

организацию воздушного движения, включающую обслуживание и управление воздушным движением, а также организацию использования воздушного пространства в целях обеспечения обслуживания и управления воздушным движением и организации потоков воздушного движения;

контроль за соблюдением правил использования воздушного пространства.

Организация использования воздушного пространства Республики Беларусь осуществляется органами единой системы организации воздушного движения. Иные органы обслуживания и управления воздушным движением организуют использование воздушного пространства в установленных для них зонах и районах в порядке, определяемом Советом Министров Республики Беларусь.

Положение о единой системе организации воздушного движения утверждается Советом Министров Республики Беларусь.

Статья 13. Структура воздушного пространства Республики Беларусь

Структура воздушного пространства Республики Беларусь включает зоны, районы и маршруты обслуживания воздушного движения (воздушные трассы, местные воздушные линии), районы аэродромов и аэроузлов, специальные зоны и маршруты полетов воздушных судов, запретные зоны, опасные зоны (районы полигонов, взрывных работ и др.), зоны ограничений полетов воздушных судов и другие элементы структуры воздушного пространства, установленные для осуществления деятельности в воздушном пространстве.

Структура воздушного пространства Республики Беларусь утверждается в порядке, определяемом Советом Министров Республики Беларусь.

Статья 14. Воздушные трассы и местные воздушные линии

Воздушная трасса – ограниченный по высоте и ширине коридор в воздушном пространстве, предназначенный для выполнения полетов воздушных судов и оборудованный средствами управления, контроля и радионавигации.

Местная воздушная линия – ограниченный по высоте и ширине коридор в воздушном пространстве, предназначенный для выполнения полетов воздушных судов при осуществлении местных воздушных сообщений.

Воздушные трассы и местные воздушные линии регистрируются специально уполномоченным органом в области гражданской авиации и заносятся в Перечень воздушных трасс и местных воздушных линий Республики Беларусь.

Статья 15. Разрешение на использование воздушного пространства Республики Беларусь

Использование воздушного пространства Республики Беларусь осуществляется на основании разрешения соответствующего органа единой системы организации воздушного движения, за исключением случаев, предусмотренных пунктами 1–4 части второй статьи 11 настоящего Кодекса, с обязательным уведомлением об этом соответствующего органа единой системы организации воздушного движения.

Статья 16. Запрещение или ограничение использования воздушного пространства Республики Беларусь

Использование воздушного пространства Республики Беларусь или отдельных его районов может быть запрещено или ограничено в порядке, определяемом Советом Министров Республики Беларусь.

Статья 17. Контроль за соблюдением правил использования воздушного пространства Республики Беларусь

Контроль за соблюдением правил использования воздушного пространства Республики Беларусь осуществляется органами единой системы организации воздушного движения, специально уполномоченным органом в области обороны в части выявления воздушных судов-нарушителей, а также органами обслуживания и управления воздушным движением в установленных для них зонах и районах.

Органы, указанные в части первой настоящей статьи, а также пользователи воздушного пространства Республики Беларусь обязаны принимать предусмотренные законодательством Республики Беларусь меры по предотвращению и (или) прекращению нарушений правил использования воздушного пространства Республики Беларусь.

Статья 18. Оплата услуг в области использования воздушного пространства Республики Беларусь

Оплата аэронавигационных и других услуг в области использования воздушного пространства Республики Беларусь осуществляется в порядке, определяемом Советом Министров Республики Беларусь.

ГЛАВА 3
ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
В ОБЛАСТИ АВИАЦИИ

Статья 19. Авиация Республики Беларусь

Авиация Республики Беларусь подразделяется на государственную и гражданскую.

Государственная авиация – авиация, используемая в целях осуществления военной, пограничной, милицейской и таможенной службы, а также в целях выполнения мобилизационно-оборонных задач.

Гражданская авиация – авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики.

Гражданская авиация, используемая для воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты, выполнения авиационных работ за плату, относится к коммерческой гражданской авиации.

Гражданская авиация, используемая на некоммерческой основе, относится к авиации общего назначения.

Использование государственной авиации в коммерческих целях осуществляется в порядке, определяемом Советом Министров Республики Беларусь.

Статья 20. Государственный контроль за деятельностью в области гражданской авиации

Целью государственного контроля за деятельностью в области гражданской авиации является обеспечение безопасности полетов воздушных судов и авиационной безопасности.

Государственный контроль за деятельностью в области гражданской авиации осуществляют специально уполномоченный орган в области гражданской авиации и создаваемые им инспекторские органы.

Статья 21. Принадлежность имущества авиации

Имущество гражданской авиации – воздушные суда, аэродромы, аэропорты, технические и другие средства, предназначенные для обеспечения полетов воздушных судов, – в соответствии с законодательством Республики Беларусь может находиться в государственной или частной собственности, а имущество государственной авиации и объекты единой системы организации воздушного движения – только в собственности государства.

Статья 22. Государственная поддержка развития гражданской авиации

Государственная поддержка развития гражданской авиации осуществляется путем:

проведения бюджетной политики, обеспечивающей развитие гражданской авиации;

предоставления в установленном законодательством Республики Беларусь порядке налоговых и иных льгот белорусским и иностранным инвесторам, принимающим участие в финансировании развития гражданской авиации;

защиты интересов юридических и физических лиц Республики Беларусь, осуществляющих деятельность в области развития гражданской авиации, в международных организациях;

информационного и правового обеспечения развития гражданской авиации.

ГЛАВА 4
ВОЗДУШНЫЕ СУДА

Статья 23. Классификация воздушных судов Республики Беларусь

Воздушное судно – летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды.

Воздушные суда подразделяются на государственные и гражданские.

Государственное воздушное судно – воздушное судно, используемое в государственной авиации и зарегистрированное в Государственном реестре государственных воздушных судов Республики Беларусь.

Гражданское воздушное судно – воздушное судно, используемое в гражданской авиации и зарегистрированное в Государственном реестре гражданских воздушных судов Республики Беларусь.

К гражданским воздушным судам относятся также планеры, дельтапланы, сверхлегкие летательные аппараты, воздушные суда любительской конструкции и аэростатические аппараты, используемые в гражданской авиации.

Статья 24. Требования к летной годности воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов

Требования к летной годности воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов устанавливаются авиационными правилами и являются обязательными для юридических и физических лиц, участвующих в создании, испытаниях, серийном производстве, приемке, эксплуатации, ремонте, модернизации, переоборудовании воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов и доработке их конструкций по бюллетеням разработчика и (или) изготовителя.

Статья 25. Сертификат эксплуатанта воздушного судна

Эксплуатант воздушного судна – юридическое или физическое лицо, имеющее воздушное судно (воздушные суда) на праве собственности, условиях аренды или ином законном основании, использующее воздушное судно (воздушные суда) для полетов и имеющее сертификат (свидетельство) эксплуатанта воздушного судна.

Юридические или физические лица, эксплуатирующие гражданское воздушное судно, должны получить от специально уполномоченного органа в области гражданской авиации в порядке, определяемом Советом Министров Республики Беларусь, сертификат (свидетельство) эксплуатанта воздушного судна, подтверждающий соответствие уровня подготовки указанных лиц требованиям авиационных правил.

Статья 26. Сертификация гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов

Сертификация гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов нового типа осуществляется в соответствии с авиационными правилами, устанавливающими требования и процедуры сертификации.

Сертификация подтверждается выдачей сертификата типа, если в ходе ее осуществления установлено, что гражданские воздушные суда, авиационные двигатели и воздушные винты нового типа соответствуют требованиям к летной годности и охраны окружающей среды, а конструкции гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов нового типа признаны в качестве типовых.

Сертификат типа – официальный документ, выдаваемый уполномоченным на то органом, осуществляющим сертификацию гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов.

Гражданское воздушное судно, авиационный двигатель и воздушный винт в процессе серийного производства проходят в установленном порядке испытания и проверки, по завершении которых гражданскому воздушному судну выдается сертификат летной годности, а авиационному двигателю или воздушному винту – документ, эквивалентный сертификату летной годности. Указанные документы удостоверяют, что конструкции и характеристики гражданского воздушного судна, авиационного двигателя и воздушного винта соответствуют их типовым конструкциям, а изготовление – соответствующим требованиям.

Обеспечение соответствия типовой конструкции гражданского воздушного судна, авиационного двигателя и воздушного винта на этапах их разработки, испытаний и эксплуатации вплоть до списания требованиям к летной годности и охраны окружающей среды возлагается соответственно на разработчиков гражданского воздушного судна, авиационного двигателя и воздушного винта.

Обеспечение соответствия серийно производимого гражданского воздушного судна, авиационного двигателя и воздушного винта сертифицированному типу возлагается на их изготовителя.

Соблюдение правил летной эксплуатации и технического обслуживания гражданского воздушного судна, предусмотренных эксплуатационной документацией гражданского воздушного судна определенного типа и обеспечивающих поддержание его летной годности, возлагается на эксплуатанта воздушного судна. В случае нарушения эксплуатантом этих правил, а также в случае выявления несоответствия состояния гражданского воздушного судна требованиям авиационных правил специально уполномоченный орган в области гражданской авиации имеет право ввести ограничения на эксплуатацию данного воздушного судна или остановить его эксплуатацию.

Государственный контроль за летной годностью гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов на этапах их разработки, производства и эксплуатации осуществляется уполномоченным органом, на который возложено осуществление сертификации гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов, специально уполномоченным органом в области гражданской авиации и специально уполномоченным органом в области обороны.

Эксплуатанты воздушных судов обязаны представлять уполномоченному органу, осуществляющему сертификацию гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов, а также разработчику авиационной техники информацию о техническом состоянии воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов и об особенностях их эксплуатации. Порядок представления этой информации устанавливается авиационными правилами.

Статья 27. Сертификация импортируемых гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов

Импортируемые гражданское воздушное судно, авиационный двигатель и воздушный винт должны иметь экспортный сертификат (свидетельство) летной годности, выданный компетентными органами государства-экспортера.

Сертификат (свидетельство) летной годности иностранного гражданского воздушного судна признается специально уполномоченным органом в области гражданской авиации действительным, если требования, в соответствии с которыми он выдан или ему придана юридическая сила в государстве регистрации, отвечают требованиям, установленным в Республике Беларусь.

Импортируемые гражданские воздушные суда, авиационные двигатели и воздушные винты должны иметь сертификат типа, соответствующий требованиям авиационных правил.

Статья 28. Сертификация планеров, дельтапланов, сверхлегких летательных аппаратов, воздушных судов любительской конструкции, аэростатических аппаратов

Сертификация планеров, дельтапланов, сверхлегких летательных аппаратов, воздушных судов любительской конструкции, аэростатических аппаратов осуществляется специально уполномоченным органом в области гражданской авиации или уполномоченной им организацией с участием разработчика указанных воздушных судов.

Выдача сертификатов (свидетельств), удостоверяющих летную годность планеров, дельтапланов, сверхлегких летательных аппаратов, воздушных судов любительской конструкции, аэростатических аппаратов, а также контроль за поддержанием их летной годности в процессе эксплуатации осуществляются в соответствии с правилами, утверждаемыми специально уполномоченным органом в области гражданской авиации.

Статья 29. Государственная регистрация воздушных судов

Воздушные суда подлежат государственной регистрации в порядке, установленном авиационными правилами, и могут быть зарегистрированы только в одном государстве.

Гражданские воздушные суда подлежат государственной регистрации в Государственном реестре гражданских воздушных судов Республики Беларусь.

Гражданскому воздушному судну, внесенному в Государственный реестр гражданских воздушных судов Республики Беларусь, выдается регистрационное свидетельство, что является фактом признания его национальной принадлежности.

Государственные воздушные суда подлежат государственной регистрации в Государственном реестре государственных воздушных судов Республики Беларусь.

В случае изменения собственника воздушного судна, а также в иных случаях, предусмотренных авиационными правилами, воздушные суда подлежат перерегистрации.

Статья 30. Исключение воздушного судна из реестра

Воздушное судно исключается из соответствующего государственного реестра воздушных судов Республики Беларусь в случаях:

списания или снятия воздушного судна с эксплуатации;

продажи гражданского воздушного судна или перехода на иных законных основаниях права собственности на него иностранному государству, а также иностранному гражданину, лицу без гражданства или иностранному юридическому лицу при условии вывоза гражданского воздушного судна за пределы территории Республики Беларусь;

нарушения требований государственной регистрации гражданского воздушного судна.

В случае исключения воздушного судна из соответствующего государственного реестра воздушных судов Республики Беларусь регистрационное свидетельство теряет силу.

Статья 31. Сборы, связанные с сертификацией и регистрацией

За сертификацию и регистрацию гражданских воздушных судов, сертификацию авиационных двигателей и воздушных винтов, а также сертификацию деятельности эксплуатантов воздушных судов взимается плата в порядке, определяемом Советом Министров Республики Беларусь.

Статья 32. Допуск гражданских воздушных судов к эксплуатации

Гражданское воздушное судно, имеющее сертификат типа и сертификат летной годности, допускается к эксплуатации, если оно зарегистрировано в Государственном реестре гражданских воздушных судов Республики Беларусь и имеет удостоверение о годности к полетам.

Удостоверение о годности к полетам выдается специально уполномоченным органом в области гражданской авиации или органом иностранного государства, если требования, на основании которых оно было выдано, соответствуют требованиям, установленным в Республике Беларусь.

Поддержание гражданского воздушного судна в процессе эксплуатации в состоянии, отвечающем требованиям авиационных правил и иным распространяемым на это воздушное судно требованиям безопасности полетов, а также требованиям природоохранного законодательства, возлагается на эксплуатанта воздушного судна.

Специально уполномоченный орган в области гражданской авиации вправе запретить эксплуатацию гражданского воздушного судна в случаях:

отсутствия или просрочки удостоверения о годности к полетам;

эксплуатации воздушного судна за пределами ограничений, установленных руководством по летной эксплуатации воздушного судна.

Статья 33. Обозначения, наносимые на воздушные суда

При внесении гражданского воздушного судна в Государственный реестр гражданских воздушных судов Республики Беларусь ему присваиваются государственный и регистрационный опознавательные знаки, которые наносятся на воздушное судно.

Государственный и регистрационный опознавательные знаки гражданских воздушных судов Республики Беларусь и порядок их нанесения устанавливаются авиационными правилами.

Кроме государственного и регистрационного опознавательных знаков, на гражданское воздушное судно могут наноситься символы, надписи и эмблемы с соблюдением установленных требований.

Порядок нанесения государственных опознавательных и других знаков на государственные воздушные суда устанавливается специально уполномоченным органом в области обороны.

Полеты воздушного судна, не имеющего государственного и регистрационного опознавательных знаков, запрещаются, за исключением полетов, выполняемых в соответствии с правилами проведения испытательных полетов.

Статья 34. Позывной номер и позывной радиосигнал

Гражданскому воздушному судну Республики Беларусь, оборудованному средствами радиосвязи, присваиваются позывной радиосигнал из международной серии, предоставленной Республике Беларусь, и номер избирательного цифрового вызова.

Статья 35. Передача воздушного судна в аренду иностранному эксплуатанту воздушного судна

Порядок передачи воздушного судна Республики Беларусь в аренду иностранному эксплуатанту воздушного судна устанавливается законодательством Республики Беларусь, если иное не предусмотрено международными договорами Республики Беларусь.

Статья 36. Ограничение права пользования гражданскими воздушными судами

Ограничение права пользования гражданскими воздушными судами (привлечение к воздушным перевозкам для государственных нужд, временное изъятие гражданских воздушных судов и иные ограничения) допускается в военное время или в случаях введения военного или чрезвычайного положения.

ГЛАВА 5
АВИАЦИОННЫЙ ПЕРСОНАЛ

Статья 37. Авиационный персонал

Авиационный персонал – лица, имеющие специальную подготовку и осуществляющие деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов и авиационной безопасности, организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию полетов воздушных судов, воздушных перевозок и авиационных работ, организации и обслуживанию воздушного движения.

Авиационный персонал подразделяется на летный состав и нелетный авиационный персонал и включает в себя авиационный персонал гражданской авиации и авиационный персонал государственной авиации.

Перечни должностей авиационного персонала утверждаются Советом Министров Республики Беларусь.

Государственный контроль за деятельностью авиационного персонала осуществляется специально уполномоченным органом в области гражданской авиации и специально уполномоченным органом в области обороны.

Статья 38. Требования, предъявляемые к авиационному персоналу

Требования, предъявляемые к авиационному персоналу, и порядок его сертификации устанавливаются авиационными правилами.

Сертификат (свидетельство) иностранного государства, выданный лицу, относящемуся к авиационному персоналу, признается в Республике Беларусь действительным при условии, если этот сертификат (свидетельство) соответствует международным авиационным стандартам, признаваемым Республикой Беларусь, и авиационным правилам.

Статья 39. Подготовка, переподготовка и повышение квалификации авиационного персонала гражданской авиации

Подготовка, переподготовка и повышение квалификации авиационного персонала гражданской авиации с выдачей соответствующих сертификатов (свидетельств) осуществляются в учебных заведениях, центрах по подготовке, переподготовке и повышению квалификации авиационного персонала и других организациях, в том числе иностранных, имеющих соответствующий сертификат, признанный в Республике Беларусь.

ГЛАВА 6
ЭКИПАЖ ВОЗДУШНОГО СУДНА РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

Статья 40. Состав экипажа воздушного судна Республики Беларусь

Экипаж воздушного судна Республики Беларусь – лица, относящиеся к авиационному персоналу, которым в установленном порядке поручено исполнение определенных обязанностей по управлению воздушным судном и его обслуживанию при выполнении полетов.

Экипаж воздушного судна Республики Беларусь состоит из летного экипажа (командира, других лиц летного состава) и кабинного экипажа (бортоператоров и бортпроводников).

Полет воздушного судна не разрешается в случае, если состав летного экипажа меньше минимально установленного.

Состав экипажа воздушного судна определенного типа устанавливается в соответствии с требованиями руководства по летной эксплуатации воздушного судна данного типа.

Летный экипаж воздушного судна Республики Беларусь, как правило, состоит из граждан Республики Беларусь. Включение в летный экипаж иностранных граждан и лиц без гражданства осуществляется в порядке, установленном специально уполномоченным органом в области гражданской авиации и специально уполномоченным органом в области обороны.

Статья 41. Право члена экипажа гражданского воздушного судна на отказ от выполнения полета

Член экипажа гражданского воздушного судна имеет право отказаться от выполнения полета, если, по его мнению, имеются основания опасаться за благополучное завершение полета.

Статья 42. Возмещение вреда члену экипажа гражданского воздушного судна

Вред, причиненный жизни и здоровью члена экипажа гражданского воздушного судна при исполнении им служебных обязанностей, возмещается в соответствии с законодательством Республики Беларусь.

Статья 43. Командир воздушного судна

Командиром воздушного судна может быть лицо, имеющее в предусмотренных законодательством Республики Беларусь случаях сертификат (свидетельство) пилота (летчика), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа.

Командир воздушного судна руководит работой экипажа воздушного судна, отвечает за дисциплину и порядок на воздушном судне, принимает необходимые меры по обеспечению его сохранности и безопасности находящихся на борту людей и имущества.

Порядок назначения командира воздушного судна и его компетенция устанавливаются авиационными правилами.

Статья 44. Права командира гражданского воздушного судна

Командир гражданского воздушного судна имеет право:

1) принимать окончательное решение о вылете, полете и посадке воздушного судна, сливе в полете топлива, сбросе багажа, грузов и почты, об изменении плана и режима полета, о прекращении полета и посадке воздушного судна на запасном аэродроме или вынужденной посадке вне аэродрома, об обеспечении безопасности полета и сохранности воздушного судна, о спасании жизни людей;

2) отдавать в пределах своей компетенции любому лицу, находящемуся на борту воздушного судна, распоряжения и команды, подлежащие беспрекословному выполнению;

3) принимать все необходимые меры, в том числе и принудительные, к лицам, создающим своими действиями угрозу безопасности полета и не подчиняющимся его распоряжениям;

4) осуществлять личный контроль за безопасностью пассажиров в полете в случае угрозы безопасности воздушному судну;

5) изменять маршрут полета, осуществлять пересечение Государственной границы Республики Беларусь, выполнять посадку воздушного судна на аэродроме, не предусмотренном заданием на полет, в случае возникновения угрозы жизни и здоровью пассажиров и членов экипажа;

6) в экстремальной ситуации, грозящей гибелью людей, для спасания их жизни отступать от требований авиационных правил;

7) контролировать уровень профессиональных знаний и навыков летного экипажа, а также качество работы обслуживающего персонала;

8) проверять сертификаты (свидетельства) членов экипажа, а также наличие в них необходимых записей и отметок;

9) отстранять от выполнения задания на полет любого члена экипажа воздушного судна, уровень подготовки которого не отвечает заданию на полет, и требовать его замены;

10) быть доверенным лицом эксплуатанта воздушного судна, заключать от его имени договоры в интересах выполнения задания на полет, обеспечения безопасности полета, здоровья и жизни пассажиров и сохранности воздушного судна.

Статья 45. Действия экипажа воздушного судна в случае опасности

Если воздушному судну, находящемуся в полете, грозит опасность, командир и экипаж воздушного судна обязаны принять все возможные меры к сохранению жизни и здоровья пассажиров и экипажа, а также воздушного судна и находящегося на нем имущества.

Статья 46. Оказание помощи судам и лицам, находящимся в опасности

Командир воздушного судна, принявший сигнал бедствия другого воздушного или морского судна, судна внутреннего плавания, а также обнаруживший судно, терпящее или потерпевшее бедствие, зону экологического бедствия либо находящихся в опасности людей, обязан сообщить об этом органу управления воздушным движением и оказать возможную помощь, не создающую угрозы безопасности пассажиров, экипажа и воздушного судна.

ГЛАВА 7
АЭРОДРОМЫ, АЭРОПОРТЫ, ПОСАДОЧНЫЕ ПЛОЩАДКИ
И ОБЪЕКТЫ ЕДИНОЙ СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ
ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ

Статья 47. Аэродромы и посадочные площадки

Аэродром – земельный или водный участок, специально подготовленный и оборудованный для обеспечения взлета, посадки, руления, стоянки и обслуживания воздушных судов.

Посадочная площадка – земельный участок или специально подготовленная искусственная площадка, пригодные для взлета и посадки воздушных судов.

Аэродромы подразделяются на аэродромы государственной авиации и гражданские аэродромы.

Аэродром совместного базирования – аэродром, на котором базируются гражданские и государственные воздушные суда.

Аэродром совместного использования – аэродром государственной авиации или гражданский аэродром, на котором осуществляются взлет, посадка, руление и стоянка гражданских или государственных воздушных судов соответственно без базирования на данном аэродроме.

Аэродромы совместного базирования и аэродромы совместного использования должны соответствовать требованиям, предъявляемым к гражданским аэродромам.

Решение о совместном базировании на аэродроме гражданских и государственных воздушных судов, а также о совместном использовании аэродрома гражданскими и государственными воздушными судами принимается в порядке, определяемом Советом Министров Республики Беларусь.

Решение об открытии аэродрома для выполнения международных полетов воздушных судов принимается Советом Министров Республики Беларусь.

Порядок открытия и закрытия аэродрома устанавливается авиационными правилами.

Статья 48. Аэропорты Республики Беларусь

Аэропорт – комплекс сооружений, предназначенный для приема и отправки воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок, имеющий для этих целей аэродром, аэровокзал, другие наземные сооружения и необходимое оборудование.

По своему назначению аэропорты подразделяются на внутренние и международные.

Внутренний аэропорт – аэропорт, открытый для приема и отправки воздушных судов, выполняющих воздушные перевозки в пределах территории Республики Беларусь.

Международный аэропорт – аэропорт, открытый для приема и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, в котором осуществляются пограничный, таможенный, санитарно-карантинный и иные виды контроля.

Решение об открытии аэропорта для выполнения международных полетов воздушных судов принимается Советом Министров Республики Беларусь.

Порядок открытия и закрытия аэропорта устанавливается авиационными правилами.

Статья 49. Объекты единой системы организации воздушного движения

Объектами единой системы организации воздушного движения являются комплексы зданий, сооружений, коммуникаций, а также наземные объекты средств и систем обслуживания воздушного движения, навигации, посадки и связи, предназначенные для организации воздушного движения.

Перечень объектов единой системы организации воздушного движения устанавливается авиационными правилами.

Статья 50. Строительство, реконструкция и эксплуатация аэродромов, аэропортов и объектов единой системы организации воздушного движения

Отвод участка земли для строительства, реконструкции аэродромов, аэропортов и объектов единой системы организации воздушного движения проводится в соответствии с земельным законодательством Республики Беларусь.

Строительство, реконструкция аэродромов, аэропортов и объектов единой системы организации воздушного движения осуществляются в соответствии с требованиями авиационных правил и согласовываются с соответствующими органами государственного управления Республики Беларусь.

Строительство, реконструкция, благоустройство и эксплуатация дорог к аэропортам, регулярное движение пассажирского транспорта на них, а также связь между населенными пунктами и аэропортами обеспечиваются местными исполнительными и распорядительными органами и финансируются за счет средств республиканского и местного бюджетов.

Эксплуатация аэродромов, аэропортов и объектов единой системы организации воздушного движения осуществляется в соответствии с авиационными правилами.

Статья 51. Строительство и размещение объектов на приаэродромной территории

Приаэродромная территория – местность вокруг аэродрома, ограниченная по размерам, над которой осуществляется маневрирование воздушных судов.

Приаэродромная территория включает в себя прилегающую к аэродрому зону контроля и учета объектов и препятствий, а также зону экологической безопасности.

Размер приаэродромной территории устанавливается авиационными правилами.

Проектирование и строительство населенных пунктов, а также строительство и реконструкция промышленных, сельскохозяйственных и иных объектов в пределах приаэродромной территории должны осуществляться по согласованию с собственником аэродрома с соблюдением требований безопасности полетов воздушных судов и учетом возможных негативных воздействий оборудования аэродрома, полетов воздушных судов на здоровье людей, окружающую среду и деятельность юридических лиц.

Размещение на приаэродромной территории и за ее пределами, а также в зоне действия радиотехнических средств, обеспечивающих полеты, зданий, сооружений, линий связи и электропередачи, радиотехнических и других объектов, которые могут угрожать безопасности полетов воздушных судов или создавать помехи в работе радиотехнических средств, должно быть согласовано с собственниками аэродрома и радиотехнических средств.

Юридические и физические лица, нарушившие нормы строительства объектов на приаэродромной территории, а также требования безопасности полетов воздушных судов, обязаны по требованию собственника аэродрома (аэропорта) или уполномоченного им лица прекратить строительство или иную деятельность на этой территории и произвести в установленный срок устранение допущенных нарушений.

Статья 52. Государственная регистрация аэродромов

Гражданские аэродромы подлежат государственной регистрации специально уполномоченным органом в области гражданской авиации и внесению в Государственный реестр гражданских аэродромов Республики Беларусь в порядке, установленном авиационными правилами.

Владельцу или эксплуатанту гражданского аэродрома выдается свидетельство о его регистрации в Государственном реестре гражданских аэродромов Республики Беларусь.

Эксплуатация гражданского аэродрома без свидетельства о его регистрации в Государственном реестре гражданских аэродромов Республики Беларусь запрещается.

Аэродромы государственной авиации подлежат государственной регистрации с включением данных о них в Государственный реестр аэродромов государственной авиации Республики Беларусь. Ведение Государственного реестра аэродромов государственной авиации Республики Беларусь возлагается на специально уполномоченный орган в области обороны.

Статья 53. Сертификация и допуск гражданского аэродрома и аэропорта к эксплуатации

Аэродромы и аэропорты, используемые в целях гражданской авиации, подлежат сертификации. Порядок осуществления сертификации этих аэродромов и аэропортов, их оборудования устанавливается авиационными правилами.

Требования, предъявляемые к эксплуатации гражданских аэродромов и аэропортов, устанавливаются авиационными правилами и обязательны для соблюдения юридическими и физическими лицами, участвующими в проектировании, строительстве, приемке, эксплуатации и ремонте аэродромов и аэропортов.

Радиотехническое, светотехническое и метеорологическое оборудование, устанавливаемое на гражданских аэродромах, аэродромах совместного базирования и аэродромах совместного использования, а также объекты единой системы организации воздушного движения должны соответствовать требованиям годности к эксплуатации, что подтверждается соответствующим сертификатом (свидетельством) годности к эксплуатации.

Государственный контроль за соответствием гражданских аэродромов предъявляемым к ним требованиям осуществляется уполномоченным органом, на который в установленном порядке возложено осуществление сертификации гражданских аэродромов и аэропортов.

Допуск к эксплуатации аэродромов и аэропортов, используемых в целях гражданской авиации, осуществляется специально уполномоченным органом в области гражданской авиации на основании соответствующих сертификатов (свидетельств).

Аэродромы государственной авиации допускаются к эксплуатации в порядке, определяемом специально уполномоченным органом в области обороны.

Обеспечение соответствия аэродрома установленным требованиям в период его эксплуатации возлагается на организацию, осуществляющую эксплуатацию аэродрома.

Сертификат годности аэродрома к эксплуатации и сертификат годности аэропорта к обеспечению полетов могут быть аннулированы или их действие может быть временно приостановлено органом, выдавшим эти сертификаты, в случае несоответствия аэродрома, аэропорта действующим требованиям по их эксплуатации.

Эксплуатация аэродрома и деятельность аэропорта по обеспечению полетов воздушных судов без соответствующего сертификата или с просроченным сертификатом запрещаются.

Статья 54. Плата за сертификацию и регистрацию аэродромов

Плата за сертификацию и регистрацию аэродромов взимается в порядке и размерах, определяемых Советом Министров Республики Беларусь.

Статья 55. Исключение гражданского аэродрома из Государственного реестра гражданских аэродромов Республики Беларусь

Гражданский аэродром исключается из Государственного реестра гражданских аэродромов Республики Беларусь в случае его ликвидации.

В случае исключения гражданского аэродрома из Государственного реестра гражданских аэродромов Республики Беларусь свидетельство о его регистрации утрачивает силу, а владелец или эксплуатант аэродрома утрачивает право на его эксплуатацию.

Статья 56. Маркировка аэродромов и посадочных площадок

Аэродром и его элементы, а также посадочные площадки подлежат маркировке в соответствии с требованиями авиационных правил.

Размещение на приаэродромной территории любых знаков, устройств и отметок, подобных маркировочным знакам, устройствам и отметкам, используемым для распознавания аэродромов, запрещается.

Статья 57. Маркировка неподвижных объектов и сооружений

Неподвижные объекты и сооружения, расположенные на приаэродромной территории и за ее пределами, должны быть маркированы дневными и ночными маркировочными знаками и устройствами в соответствии с требованиями авиационных правил.

Маркировка неподвижных объектов и сооружений дневными и ночными маркировочными знаками производится собственниками этих объектов и сооружений за их счет.

Статья 58. Охрана окружающей среды при проведении проектно-изыскательских работ, строительстве, реконструкции, ремонте и эксплуатации аэродрома

При проведении проектно-изыскательских работ, строительстве, реконструкции, ремонте и эксплуатации аэродрома проектировщик, подрядчик, владелец или эксплуатант аэродрома обязаны выполнять действующие в Республике Беларусь нормы и правила по охране окружающей среды.

ГЛАВА 8
АВИАЦИОННЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ

Статья 59. Авиационное предприятие

Авиационное предприятие – юридическое лицо независимо от формы собственности, имеющее целями своей деятельности осуществление и обслуживание за плату воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты, выполнение авиационных работ, осуществление иных видов деятельности в области авиации.

Статья 60. Коммерческая деятельность в области гражданской авиации белорусских авиационных предприятий и индивидуальных предпринимателей

Белорусские авиационные предприятия и индивидуальные предприниматели вправе осуществлять коммерческую деятельность в области гражданской авиации на основании лицензий, получаемых в соответствии со статьей 8 настоящего Кодекса.

Статья 61. Коммерческая деятельность в области гражданской авиации иностранных авиационных предприятий и индивидуальных предпринимателей

Иностранные авиационные предприятия и индивидуальные предприниматели вправе осуществлять коммерческую деятельность в области гражданской авиации в порядке, установленном законодательством Республики Беларусь и международными договорами Республики Беларусь.

Иностранные авиационные предприятия и индивидуальные предприниматели осуществляют международные воздушные перевозки и (или) выполняют авиационные работы на территории Республики Беларусь на основании лицензий, получаемых в соответствии со статьей 8 настоящего Кодекса.

В отношении иностранного авиационного предприятия признается действительным сертификат (свидетельство) эксплуатанта воздушного судна или эквивалентный документ, выданный уполномоченным органом иностранного государства и соответствующий международным стандартам, признаваемым Республикой Беларусь, и международным договорам Республики Беларусь.

Иностранные авиационные предприятия могут открывать свои представительства на территории Республики Беларусь в соответствии с законодательством Республики Беларусь и международными договорами Республики Беларусь.

Иностранные авиационные предприятия и индивидуальные предприниматели не имеют права:

принимать на территории Республики Беларусь на борт воздушных судов пассажиров, багаж, грузы и почту для воздушных перевозок на территорию иностранного государства или перевозить их с территории иностранного государства на территорию Республики Беларусь, если иное не предусмотрено международными договорами Республики Беларусь или разовыми разрешениями специально уполномоченного органа в области гражданской авиации, выдаваемыми в порядке, определяемом Советом Министров Республики Беларусь;

принимать на территории Республики Беларусь на борт воздушных судов пассажиров, багаж, грузы и почту для воздушных перевозок в пределах территории Республики Беларусь без разрешений специально уполномоченного органа в области гражданской авиации, выдаваемых в порядке, определяемом Советом Министров Республики Беларусь.

Статья 62. Контроль за деятельностью авиационных предприятий и индивидуальных предпринимателей

Контроль за деятельностью авиационных предприятий и индивидуальных предпринимателей, в том числе иностранных, соблюдением ими законодательства Республики Беларусь и международных договоров Республики Беларусь, а также выполнением требований соответствующих сертификатов (свидетельств) и лицензий осуществляется специально уполномоченным органом в области гражданской авиации.

В случаях несоблюдения авиационным предприятием или индивидуальным предпринимателем, в том числе иностранным, законодательства Республики Беларусь, а также невыполнения требований соответствующей лицензии или осуществления деятельности без лицензии, если ее получение является обязательным, к ним применяются меры, предусмотренные законодательством Республики Беларусь.

ГЛАВА 9
ПОЛЕТЫ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

Статья 63. Правила полетов воздушных судов

Полет воздушного судна – перемещение или зависание воздушного судна в воздушном пространстве.

Выполнение полетов воздушными судами в воздушном пространстве Республики Беларусь регламентируется правилами использования воздушного пространства и авиационными правилами.

Порядок организации полетов воздушных судов определяется специально уполномоченным органом в области гражданской авиации и специально уполномоченным органом в области обороны.

В случае отступления от установленных правил полета воздушных судов при возникновении в полете экстремальной ситуации, грозящей гибелью людей, командир воздушного судна обязан немедленно сообщить о принятом решении органу, управляющему воздушным движением, с которым командир воздушного судна осуществляет радиосвязь.

Статья 64. Допуск воздушного судна к полету

Воздушное судно допускается к полету, если оно имеет государственный и регистрационный опознавательные знаки, прошло необходимую подготовку и имеет на борту соответствующую документацию.

Порядок допуска воздушных судов к полетам устанавливается авиационными правилами.

Статья 65. Бортовая документация воздушного судна

Гражданское воздушное судно должно иметь на борту следующую документацию:

1) судовые документы: свидетельство о государственной регистрации, копию сертификата эксплуатанта воздушного судна, удостоверение о годности к полетам, бортовой и санитарный журналы, разрешение на бортовую радиостанцию, если воздушное судно оборудовано радиоаппаратурой, руководство по летной эксплуатации;

2) соответствующие документы на каждого члена экипажа;

3) иные документы, предусмотренные специально уполномоченным органом в области гражданской авиации.

Государственное воздушное судно должно иметь на борту документы, перечень которых определяется специально уполномоченным органом в области обороны.

Статья 66. Подготовка воздушного судна и его экипажа к полету

Полету воздушного судна должна предшествовать подготовка воздушного судна и его экипажа.

Порядок подготовки воздушного судна и его экипажа к полету, а также порядок контроля за этой подготовкой устанавливается авиационными правилами.

Статья 67. Обеспечение полетов воздушных судов

Обслуживание воздушного движения, а также метеорологическое, радио-, электро- и светотехническое, инженерно-авиационное, аэродромное, поисковое, аварийно-спасательное и другое обеспечение полетов воздушных судов осуществляются за плату, если иное не предусмотрено законодательством Республики Беларусь.

Статья 68. План полета гражданского воздушного судна

Полет гражданского воздушного судна выполняется в соответствии с планом полета, представленным пользователем воздушного пространства соответствующему органу единой системы организации воздушного движения, при наличии разрешения на использование воздушного пространства, за исключением полета гражданского воздушного судна, выполняемого в случаях, предусмотренных пунктами 2–4 части второй статьи 11 настоящего Кодекса.

Отступление от плана полета гражданского воздушного судна допускается на основании разрешения соответствующего органа обслуживания и управления воздушным движением, за исключением случаев, предусмотренных статьей 44 настоящего Кодекса.

Статья 69. Полет воздушного судна над населенными пунктами

Полет воздушного судна над населенными пунктами должен выполняться на высоте, позволяющей в случае неисправности воздушного судна произвести посадку за пределами населенных пунктов или на специально предусмотренных для этих целей посадочных площадках в пределах населенных пунктов.

Отступления от требований выполнения полета воздушного судна над населенными пунктами, указанных в части первой настоящей статьи, допускаются в порядке, определяемом Советом Министров Республики Беларусь.

Статья 70. Демонстрационный полет воздушного судна

Демонстрационный полет воздушного судна выполняется в соответствии с требованиями безопасности полетов воздушных судов, установленными специально уполномоченным органом в области гражданской авиации и специально уполномоченным органом в области обороны.

Порядок организации и проведения демонстрационных полетов воздушных судов определяется Советом Министров Республики Беларусь.

Статья 71. Запрет или ограничение полетов воздушных судов

В воздушном пространстве Республики Беларусь или в отдельных его районах полеты воздушных судов могут быть полностью запрещены или ограничены по высоте, времени и направлениям. Порядок установления таких запретов определяется специально уполномоченным органом в области гражданской авиации и специально уполномоченным органом в области обороны.

Статья 72. Защита людей и объектов окружающей среды от вредного воздействия полетов воздушных судов

Воздушное судно, предназначенное для эксплуатации в Республике Беларусь, должно иметь сертификат о соответствии требованиям, установленным в Республике Беларусь, относительно уровня шумов на местности, связанных с эксплуатацией воздушного судна.

Владельцы аэродромов, эксплуатанты, командиры и члены экипажей воздушных судов обязаны принимать меры по снижению уровня шумов при эксплуатации воздушных судов на земле и в воздухе.

В целях предупреждения вредного воздействия полетов воздушных судов на людей и объекты окружающей среды в определенных районах может устанавливаться минимальная высота полета воздушных судов в порядке, определяемом специально уполномоченным органом в области гражданской авиации и специально уполномоченным органом в области обороны.

Положения настоящей статьи не распространяются на государственные воздушные суда.

Статья 73. Полет воздушного судна со сверхзвуковой скоростью

Полет воздушного судна со сверхзвуковой скоростью допускается на высоте, исключающей опасное воздействие звукового удара на окружающую среду.

Порядок выполнения полетов воздушных судов со сверхзвуковой скоростью устанавливается авиационными правилами.

Статья 74. Аренда каналов связи

Для обеспечения полетов воздушных судов и другой деятельности по использованию воздушного пространства юридические и физические лица, имеющие право на предоставление услуг связи, сдают в аренду на основе договоров специально уполномоченному органу в области гражданской авиации и специально уполномоченному органу в области обороны по их заявкам необходимые каналы связи.

Специально уполномоченный орган в области связи, а также юридические и физические лица, имеющие право на предоставление услуг связи, обеспечивают первоочередное предоставление каналов связи для обеспечения полетов воздушных судов и другой деятельности по использованию воздушного пространства и принимают неотложные меры по замене каналов связи и их восстановлению в случае повреждения.

Статья 75. Радиосвязь при выполнении полета воздушного судна

Экипаж воздушного судна, оборудованного средствами радиосвязи, при выполнении полета должен осуществлять непрерывную радиосвязь с органом управления воздушным движением.

Для осуществления двусторонней радиосвязи специально уполномоченному органу в области гражданской авиации и специально уполномоченному органу в области обороны выделяются необходимые частоты.

Полеты гражданских воздушных судов, оборудованных средствами радиосвязи, без установления двусторонней радиосвязи их с органами управления воздушным движением запрещаются.

Статья 76. Язык радиообмена

Ведение радиообмена органами единой системы организации воздушного движения, органами обслуживания и управления воздушным движением с экипажами воздушных судов на территории Республики Беларусь осуществляется на белорусском, русском или английском языке.

Статья 77. Воздушное судно-нарушитель

Воздушное судно, допустившее нарушение порядка использования воздушного пространства Республики Беларусь, признается судном-нарушителем порядка использования воздушного пространства, и к нему принимаются меры, установленные законодательством Республики Беларусь.

ГЛАВА 10
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПОЛЕТЫ

Статья 78. Выполнение международных полетов

Международные полеты воздушных судов в воздушном пространстве Республики Беларусь выполняются в соответствии с законодательством Республики Беларусь, общепризнанными принципами и нормами международного права на основании международных договоров Республики Беларусь или разрешений, выдаваемых в порядке, определяемом Советом Министров Республики Беларусь.

Правила международных полетов воздушных судов, аэронавигационная информация о международных воздушных трассах, международных аэропортах и аэродромах, открытых для международных полетов воздушных судов, а также другая информация, необходимая для осуществления международных полетов, публикуются в официальных документах аэронавигационной информации.

Опознавательные знаки гражданских воздушных судов иностранных государств должны сообщаться эксплуатантами этих воздушных судов специально уполномоченному органу в области гражданской авиации до начала выполнения международных полетов.

Для выполнения полетов гражданских воздушных судов иностранных государств в воздушном пространстве Республики Беларусь эксплуатанты этих воздушных судов обязаны представить специально уполномоченному органу в области гражданской авиации сведения о страховании или об ином обеспечении ответственности за причинение вреда третьим лицам и воздушным судам. Условия такого обеспечения устанавливаются специально уполномоченным органом в области гражданской авиации.

Статья 79. Взлет и посадка воздушных судов при выполнении международных полетов

Взлет и посадка воздушных судов Республики Беларусь и воздушных судов иностранных государств при выполнении международных полетов в воздушном пространстве Республики Беларусь производятся в международных аэропортах и на открытых для международных полетов воздушных судов аэродромах, за исключением случаев, установленных законодательством Республики Беларусь.

Статья 80. Признание судовых документов, имеющихся на борту гражданских воздушных судов иностранных государств

Судовые документы, имеющиеся на борту гражданских воздушных судов иностранных государств, признаются действительными на территории Республики Беларусь, если они соответствуют международным авиационным стандартам, признаваемым Республикой Беларусь.

Гражданские воздушные суда иностранных государств после посадки на территории Республики Беларусь могут быть подвергнуты осмотру и проверке судовых документов уполномоченными лицами соответствующих специально уполномоченных органов.

В случае, если на борту гражданского воздушного судна иностранного государства отсутствует документация, установленная для международных полетов воздушных судов, или имеются основания считать данное воздушное судно неисправным, специально уполномоченный орган в области гражданской авиации имеет право приостановить отправку этого воздушного судна.

Статья 81. Пограничный, таможенный и иные виды контроля при выполнении международных полетов

Воздушные суда, их экипажи и пассажиры, следующие через Государственную границу Республики Беларусь, а также перевозимые этими воздушными судами грузы и иное имущество подлежат пограничному и таможенному контролю, а в необходимых случаях в порядке, установленном законодательством Республики Беларусь, осуществляется их санитарно-карантинный, ветеринарный, фитосанитарный и иной контроль.

ГЛАВА 11
АВИАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Статья 82. Авиационная безопасность

Авиационная безопасность – состояние защищенности гражданской авиации от незаконного вмешательства в ее деятельность.

Авиационная безопасность обеспечивается комплексом мер, направленных на предупреждение, предотвращение и преодоление (ликвидацию) негативных последствий незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации.

Актом незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации является незаконное, насильственное действие или угроза такого действия в отношении пассажиров, авиационного персонала, воздушного судна или объектов гражданской авиации, создающие угрозу жизни и здоровью людей, безопасности полетов воздушных судов и деятельности гражданской авиации.

Статья 83. Обеспечение авиационной безопасности

Лица, осуществляющие прием, отправку, обслуживание и ремонт воздушных судов, воздушные перевозки и выполняющие авиационные работы, обязаны принимать меры по обеспечению авиационной безопасности.

Авиационная безопасность обеспечивается посредством:

предотвращения несанкционированного доступа лиц и транспортных средств в контролируемую зону аэропорта, аэродрома, авиационного предприятия, объектов гражданской авиации и объектов единой системы организации воздушного движения;

охраны воздушных судов, объектов управления воздушным движением, навигации и связи, топливообеспечения, энергоснабжения и иных важных объектов гражданской авиации;

предотвращения незаконного провоза на воздушном судне оружия, боеприпасов, взрывчатых, отравляющих, легковоспламеняющихся, радиоактивных веществ и других опасных предметов и веществ, а также введения особых мер предосторожности при их провозе;

проведения досмотра и других процедур контроля пассажиров, членов экипажа, багажа, в том числе вещей, находящихся при пассажирах, грузов, почты, бортовых запасов воздушного судна;

создания служб авиационной безопасности аэропортов и авиационных предприятий;

подготовки и реализации иных мер предотвращения и противодействия актам незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации.

Организационные и правовые меры по защите гражданской авиации от актов незаконного вмешательства определяются Советом Министров Республики Беларусь, а порядок их выполнения устанавливается авиационными правилами.

Юридические и физические лица обязаны принимать меры и выполнять установленные требования по защите гражданской авиации от актов незаконного вмешательства в ее деятельность.

Статья 84. Досмотр и другие процедуры контроля в целях обеспечения авиационной безопасности

В целях обеспечения авиационной безопасности досмотру подлежат пассажиры, члены экипажа воздушного судна, багаж, в том числе вещи, находящиеся при пассажирах, а также грузы и почта, перевозимые на воздушном судне, бортовые запасы воздушного судна.

Досмотр осуществляется работниками службы авиационной безопасности, работниками предприятий гражданской авиации, органов внутренних дел и иных организаций, уполномоченных на то администрацией авиационного предприятия.

Досмотр проводится в пределах, необходимых для выявления предметов и веществ, которые могут использоваться для совершения акта незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации и запрещены к перевозке на воздушном судне.

В случае отказа пассажира от досмотра, предъявления для досмотра багажа, в том числе вещей, находящихся при нем, договор воздушной перевозки пассажира может быть расторгнут по инициативе перевозчика.

Грузы, почта принимаются к воздушной перевозке от грузоотправителей и органов связи, представивших перевозчику письменные гарантии безопасности данных отправлений.

Порядок проведения досмотра и других процедур контроля в целях обеспечения авиационной безопасности устанавливается авиационными правилами.

ГЛАВА 12
ПОИСКОВОЕ И АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ПОЛЕТОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

Статья 85. Воздушное судно, терпящее или потерпевшее бедствие

Воздушным судном, терпящим бедствие, признается воздушное судно, экипажу и пассажирам которого угрожает непосредственная опасность либо с которым потеряна связь и его местонахождение неизвестно.

Воздушным судном, потерпевшим бедствие, признается воздушное судно, разрушенное или получившее повреждение при рулении, взлете, полете или посадке, а также воздушное судно, осуществившее вынужденную посадку вне аэродрома.

Воздушное судно, терпящее или потерпевшее бедствие, подлежит немедленному поиску и спасанию.

Статья 86. Сигналы бедствия

Для своевременного обнаружения воздушных судов, терпящих или потерпевших бедствие, и оказания помощи их экипажам и пассажирам применяются единые международные сигналы бедствия, срочности и предупреждения об опасности.

Экипаж воздушного судна, терпящего или потерпевшего бедствие, должен подавать при возможности соответствующие сигналы бедствия по каналам связи на аварийных частотах, установленных регламентом радиосвязи.

При выполнении международных полетов воздушных судов сигналы бедствия дублируются на международной частоте, выделенной для подачи этих сигналов.

Статья 87. Сообщения о воздушном судне, терпящем или потерпевшем бедствие

Юридические и физические лица обязаны незамедлительно сообщить местным исполнительным и распорядительным органам, органам внутренних дел известную им информацию о бедствии воздушного судна для передачи ее государственной авиационной поисково-спасательной организации.

Юридические и физические лица, имеющие средства связи, обязаны предоставить их для передачи информации о воздушном судне, терпящем или потерпевшем бедствие.

Статья 88. Поисковые и аварийно-спасательные работы

Поисковые работы – система мер, направленных на своевременное обнаружение воздушного судна, терпящего или потерпевшего бедствие, его экипажа и пассажиров.

Аварийно-спасательные работы – система мер, направленных на своевременное оказание помощи потерпевшим бедствие.

Организацию и проведение поисковых и аварийно-спасательных работ осуществляет государственная авиационная поисково-спасательная организация.

Местные исполнительные и распорядительные органы, предприятия, организации и учреждения, на территории которых воздушное судно потерпело бедствие, обязаны до прибытия представителей государственной авиационной поисково-спасательной организации принять неотложные меры по спасанию людей, оказанию им медицинской и иной помощи, охране воздушного судна и находящихся на его борту документации, оборудования и имущества, а также сохранению состояния места происшествия.

Воздушному судну, терпящему или потерпевшему бедствие, оказывается помощь независимо от его государственной принадлежности и обстоятельств бедствия.

Эвакуация пассажиров, членов экипажа и воздушного судна или его частей с места происшествия осуществляется силами и средствами эксплуатанта этого воздушного судна или другими юридическими лицами за счет средств эксплуатанта.

Статья 89. Сотрудничество с иностранными государствами при проведении поисковых и аварийно-спасательных работ

Поиск и спасание пассажиров и экипажа воздушного судна, терпящего или потерпевшего бедствие, на территории Республики Беларусь и за ее пределами осуществляются в соответствии с международными договорами Республики Беларусь.

Координацию действий со службами поиска и спасания иностранных государств осуществляет государственная авиационная поисково-спасательная организация.

Статья 90. Оснащение воздушного судна и подготовка экипажа на случай бедствия

Воздушное судно должно быть оснащено бортовыми аварийно-спасательными средствами, перечень которых в зависимости от типа воздушного судна и района полета определяется специально уполномоченным органом в области гражданской авиации и специально уполномоченным органом в области обороны.

Члены экипажа воздушного судна обязаны пройти специальное обучение по программе аварийно-спасательной подготовки и оказанию помощи пассажирам при возникновении на борту воздушного судна аварийных ситуаций в различных физико-географических и климатических условиях, а пассажиры должны быть проинструктированы экипажем о действиях в таких ситуациях и правилах пользования бортовыми аварийно-спасательными средствами.

ГЛАВА 13
ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ

Статья 91. Обеспечение безопасности полетов воздушных судов

Безопасность полетов воздушных судов – комплексная характеристика деятельности авиации, определяющая способность выполнения полетов без угрозы жизни и здоровью людей.

Авиационное событие – авиационное происшествие или инцидент.

Обеспечение безопасности полетов воздушных судов – комплекс мер, направленных на предупреждение авиационных событий, с привлечением людей и материальных ресурсов.

В обеспечении безопасности полетов воздушных судов и предупреждении авиационных событий обязаны принимать участие юридические и физические лица, занимающиеся разработкой, производством, эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом авиационной техники, организацией использования воздушного пространства, управлением воздушным движением и другими работами, связанными с деятельностью авиации.

Статья 92. Сообщение об авиационном событии

Сообщение об авиационном событии передается в порядке, установленном авиационными правилами.

Статья 93. Расследование авиационных событий

Расследование авиационного события – сбор и анализ информации, необходимой для установления причин возникновения авиационного события, подготовка выводов и выработка рекомендаций по предупреждению авиационных событий.

Авиационные события подлежат расследованию с целью установления причин и принятия мер по их предупреждению.

Порядок расследования авиационных событий устанавливается авиационными правилами.

Статья 94. Полномочия комиссии по расследованию авиационного события

Для расследования авиационного события создается комиссия.

Комиссия по расследованию авиационного события имеет право:

1) беспрепятственно проходить на борт воздушного судна, потерпевшего бедствие, для выяснения обстоятельств авиационного события;

2) обследовать воздушное судно, потерпевшее бедствие, его составные части, имущество, находящееся на его борту и вовлеченное в авиационное событие извне, а также средства и объекты обеспечения полетов воздушных судов;

3) поручать юридическим лицам независимо от форм собственности проведение исследований и работ, связанных с расследованием авиационного события;

4) привлекать для решения задач, требующих знаний в соответствующих областях науки и техники, работников других организаций;

5) опрашивать очевидцев авиационного события, лиц, которые имеют или могут иметь отношение к авиационному событию, получать необходимую информацию от правоохранительных органов;

6) изучать вопросы разработки, испытаний, производства, эксплуатации и ремонта потерпевшего бедствие воздушного судна, подготовки лиц авиационного персонала, организации воздушного движения, выполнения и обеспечения полетов воздушных судов, требовать и получать от соответствующих юридических и физических лиц документы и материалы по вопросам, связанным с данным авиационным событием;

7) проводить исследования психофизиологического состояния членов экипажа воздушного судна, потерпевшего бедствие, а также соответствующих лиц авиационного персонала.

Члены комиссии по расследованию авиационного события, а также привлекаемые для расследования авиационного события лица при предъявлении командировочных удостоверений имеют право внеочередного приобретения билетов на проезд на транспорте общего пользования при следовании к месту авиационного события либо переездах в целях расследования.

Статья 95. Сохранение материалов, связанных с авиационным событием

Члены экипажа воздушного судна, потерпевшего бедствие, юридические и физические лица до прибытия комиссии по расследованию авиационного события должны принять все возможные меры по обеспечению сохранности воздушного судна, потерпевшего бедствие, его составных частей и обломков, бортовых и наземных средств объективного контроля, предметов, находящихся на его борту либо вовлеченных в авиационное событие извне, а также документации, относящейся к разработке, испытаниям, производству, ремонту и эксплуатации этого воздушного судна и обеспечению его полета.

Лица, виновные в умышленном сокрытии авиационного события, сведений о нем, искажении информации, повреждении или уничтожении бортовых и наземных средств объективного контроля и других связанных с авиационным событием материалов, несут ответственность в соответствии с законодательством Республики Беларусь.

Статья 96. Работы, проводимые на месте авиационного события

Расследование, проводимое на месте авиационного события, относится к категории работ в особых условиях, приравниваемых к работам по ликвидации последствий стихийных бедствий.

Специалисты, работающие на месте авиационного события, должны обеспечиваться специальными одеждой, обувью, снаряжением и защитными средствами исходя из конкретных условий работы.

Юридические и физические лица обязаны оказывать комиссии по расследованию авиационного события содействие в охране места события, поиске составных частей и обломков воздушного судна, потерпевшего бедствие, обеспечении комиссии транспортом, средствами связи, помещениями для работы и отдыха, питанием, специальными снаряжением и одеждой, средствами для выполнения такелажных, грузовых работ, санитарной обработки местности и других природоохранных мероприятий.

Статья 97. Финансирование работ, связанных с расследованием авиационного события

Расходы, связанные с расследованием авиационного события, проводимым на месте авиационного события, финансируются эксплуатантом воздушного судна, с которым произошло это событие.

Исследования и испытания, проводимые научно-исследовательскими и конструкторскими организациями, ремонтными и другими предприятиями, связанные с расследованием авиационного события, финансируются за счет средств этих организаций и предприятий с возмещением им расходов эксплуатантом воздушного судна, с которым произошло это событие.

Статья 98. Предупреждение авиационных событий

Комиссия по расследованию авиационного события на основании своих выводов и заключения обязана выработать рекомендации по устранению причин авиационного события.

Специально уполномоченный орган в области гражданской авиации и специально уполномоченный орган в области обороны на основании рекомендаций комиссии по расследованию авиационного события разрабатывают мероприятия по предотвращению аналогичных авиационных событий и направляют их пользователям воздушного пространства Республики Беларусь, а также юридическим и физическим лицам для обязательной реализации в установленные сроки.

Статья 99. Учет авиационных событий и представление сведений по безопасности полетов воздушных судов

Учет авиационных событий, происшедших с воздушными судами Республики Беларусь и воздушными судами иностранных государств на территории Республики Беларусь, осуществляют специально уполномоченный орган в области гражданской авиации и специально уполномоченный орган в области обороны.

Сведения по безопасности полетов воздушных судов представляются в международные организации в соответствии с международными договорами Республики Беларусь.

ГЛАВА 14
ВОЗДУШНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

Статья 100. Перевозчик

Перевозчик – эксплуатант воздушного судна, имеющий лицензию на осуществление воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты на основании договоров воздушных перевозок.

Статья 101. Воздушные перевозки

Внутренняя воздушная перевозка – воздушная перевозка, при осуществлении которой пункты отправления, назначения и посадок расположены на территории Республики Беларусь.

Международная воздушная перевозка – воздушная перевозка, при осуществлении которой пункты отправления и назначения расположены соответственно на территориях двух государств или на территории одного государства, если предусмотрен пункт (пункты) посадки на территории другого государства.

Статья 102. Правила воздушных перевозок

Перевозчики при осуществлении воздушных перевозок обязаны соблюдать общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты, а также требования по обслуживанию пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей, установленные авиационными правилами.

Перевозчики могут устанавливать свои правила воздушных перевозок, которые не должны противоречить общим правилам воздушных перевозок и ухудшать установленные общими правилами условия и нормы обслуживания пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей.

Правила воздушных перевозок почты должны быть согласованы со специально уполномоченным органом в области связи.

Статья 103. Договоры воздушной перевозки

По договору воздушной перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира воздушного судна в пункт назначения с предоставлением ему места на воздушном судне, совершающем рейс, указанный в билете, а в случае воздушной перевозки пассажиром багажа – доставить этот багаж в пункт назначения и выдать его пассажиру или управомоченному на получение багажа лицу.

Срок доставки пассажира и багажа определяется установленными перевозчиком правилами воздушных перевозок.

Пассажир воздушного судна обязуется оплатить воздушную перевозку, а при наличии у него багажа, в том числе вещей, находящихся при нем, сверх установленной перевозчиком нормы бесплатного провоза багажа – и провоз этого багажа.

По договору воздушной перевозки груза или по договору воздушной перевозки почты перевозчик обязуется доставить вверенные ему грузоотправителем груз или почту в пункт назначения и выдать их грузополучателю или управомоченному на получение груза или почты лицу, а грузоотправитель обязуется оплатить воздушную перевозку груза или почты.

Статья 104. Договор фрахтования воздушного судна (воздушный чартер)

По договору фрахтования воздушного судна (воздушному чартеру) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату для выполнения одного или нескольких рейсов одно или несколько воздушных судов либо часть воздушного судна для воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов или почты.

Статья 105. Перевозочные документы

Договор воздушной перевозки пассажира, договор воздушной перевозки груза или договор воздушной перевозки почты удостоверяются соответственно билетом и багажной квитанцией, грузовой или почтовой накладной.

Формы билета, багажной квитанции и грузовой накладной устанавливаются специально уполномоченным органом в области гражданской авиации.

Форма почтовой накладной устанавливается специально уполномоченным органом в области связи совместно со специально уполномоченным органом в области гражданской авиации.

Статья 106. Плата за воздушные перевозки

Плата за воздушные перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты осуществляется на основании тарифов.

Перечень, размер и порядок исчисления тарифов, ставок и сборов за выполнение работ и предоставление услуг, оказываемых гражданской авиацией, утверждаются в порядке, определяемом Советом Министров Республики Беларусь. Размер платы за выполнение работ и предоставление услуг, оказываемых гражданской авиацией, не предусмотренных указанным перечнем, устанавливается соглашением сторон.

Для отдельных категорий граждан и групп населения могут устанавливаться льготы по оплате воздушных перевозок. Перечень отдельных категорий граждан и групп населения, имеющих право на льготы по оплате воздушных перевозок, определяется законодательными актами Республики Беларусь.

Расходы авиационных предприятий, связанные с предоставлением льгот по оплате воздушных перевозок, возмещаются им за счет средств соответствующего бюджета.

Статья 107. Общие условия перевозки пассажиров

Перевозчик обязан организовать обслуживание пассажиров воздушных судов и обеспечить их точной и своевременной информацией о движении воздушных судов и предоставляемых услугах.

Перечень услуг и порядок их предоставления пассажирам воздушных судов устанавливаются авиационными правилами.

Пассажир воздушного судна имеет право:

бесплатного провоза своего багажа в пределах установленной нормы;

бесплатного провоза с собой ребенка в возрасте до двух лет без предоставления ему отдельного места, а при осуществлении международных воздушных перевозок – в соответствии с льготным тарифом;

льготного провоза детей в возрасте от двух до двенадцати лет;

бесплатного пользования услугами комнат отдыха, матери и ребенка, а также местом в гостинице в случаях прерывания воздушной перевозки по вине перевозчика или вынужденной задержки отправления воздушного судна.

Нормы бесплатного провоза багажа, в том числе вещей, находящихся при пассажире, устанавливаются в зависимости от типа воздушного судна и не могут быть менее десяти килограммов на одного пассажира.

Статья 108. Расторжение договора воздушной перевозки пассажира, договора воздушной перевозки груза по инициативе перевозчика

Перевозчик имеет право в одностороннем порядке расторгнуть договор воздушной перевозки пассажира, договор воздушной перевозки груза в случаях:

1) нарушения пассажиром, грузовладельцем, грузоотправителем паспортных, таможенных, санитарных и иных установленных законодательством Республики Беларусь требований, касающихся воздушной перевозки, а при осуществлении международной воздушной перевозки – также правил, установленных соответствующими органами государства вылета, назначения или транзита;

2) отказа пассажира, грузовладельца, грузоотправителя от выполнения требований авиационных правил;

3) если состояние здоровья пассажира воздушного судна угрожает безопасности самого пассажира или других лиц, что подтверждается медицинскими документами, и создает беспорядок и неустранимые неудобства для других лиц;

4) отказа пассажира воздушного судна оплатить провоз своего багажа, вес которого превышает установленные нормы бесплатного провоза багажа;

5) отказа пассажира воздушного судна оплатить провоз следующего с ним ребенка, за исключением случаев, предусмотренных абзацем третьим части третьей статьи 107 настоящего Кодекса;

6) нарушения пассажиром воздушного судна правил поведения на борту воздушного судна, создающего угрозу безопасности полета воздушного судна либо угрозу жизни или здоровью других лиц, а также невыполнения пассажиром воздушного судна распоряжений командира воздушного судна, предусмотренных статьей 44 настоящего Кодекса;

7) наличия в багаже, в том числе вещах, находящихся при пассажире, а также в грузе запрещенных к воздушной перевозке предметов или веществ.

В случае расторжения договора воздушной перевозки пассажира, договора воздушной перевозки груза по инициативе перевозчика, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 6 части первой настоящей статьи, пассажиру, грузовладельцу, грузоотправителю возвращается сумма, уплаченная за воздушную перевозку.

Статья 109. Расторжение договора воздушной перевозки по инициативе пассажира воздушного судна

Пассажир воздушного судна имеет право отказаться от полета, уведомив об этом перевозчика не позднее чем за двадцать четыре часа до отправления воздушного судна, если правилами воздушных перевозок, установленными перевозчиком, не определен льготный срок, и получить обратно сумму, уплаченную за воздушную перевозку.

В случае отказа пассажира воздушного судна от полета позднее установленного срока пассажир имеет право получить обратно сумму, уплаченную за воздушную перевозку, с удержанием сбора, размер которого не может превышать двадцати пяти процентов суммы, уплаченной за воздушную перевозку.

При вынужденной задержке отправления воздушного судна продолжительностью более одного часа при выполнении внутренней воздушной перевозки и более трех часов при выполнении международной воздушной перевозки пассажир имеет право отказаться от полета и получить обратно сумму, уплаченную за воздушную перевозку.

Статья 110. Срок доставки груза

Перевозчик обязан доставить принятый к воздушной перевозке груз в пункт назначения в установленный срок.

Срок доставки груза устанавливается авиационными правилами или правилами воздушных перевозок, установленными перевозчиком, если иное не предусмотрено договором воздушной перевозки груза.

Статья 111. Изменение договора воздушной перевозки груза

Грузоотправитель имеет право в порядке, установленном авиационными правилами или правилами воздушных перевозок, установленными перевозчиком, получить обратно сданный к воздушной перевозке груз до его отправления, внести изменения в грузовую накладную в отношении грузополучателя до выдачи груза грузополучателю или управомоченному на его получение лицу, распорядиться грузом в случае непринятия его грузополучателем или невозможности выдачи.

В случае изменения условий воздушной перевозки, предусмотренных договором воздушной перевозки груза, перевозчик обязан уведомить об этом грузоотправителя и грузополучателя.

Статья 112. Получение груза в пункте назначения

Перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибытии груза в срок, предусмотренный авиационными правилами или правилами воздушных перевозок, установленными перевозчиком, если иное не предусмотрено договором воздушной перевозки груза.

Грузополучатель обязан принять и вывезти груз в срок, предусмотренный авиационными правилами или правилами воздушных перевозок, установленными перевозчиком, если иное не предусмотрено договором воздушной перевозки груза.

Грузополучатель имеет право отказаться от получения поврежденного или испорченного груза, если будет установлено, что качество груза изменилось настолько, что исключается возможность полного или частичного его использования в соответствии с первоначальным назначением.

Статья 113. Неполучение груза

Если грузополучатель не востребовал прибывший груз в срок, предусмотренный авиационными правилами, правилами воздушных перевозок, установленными перевозчиком, или договором воздушной перевозки груза, либо отказался от его приема, перевозчик обязан уведомить об этом грузоотправителя, оставить груз у себя на хранение за счет средств грузоотправителя и на его риск.

Груз, не полученный в течение срока, предусмотренного авиационными правилами, правилами воздушных перевозок, установленными перевозчиком, или договором воздушной перевозки груза, считается невостребованным и реализуется в порядке, установленном авиационными правилами.

Хранение груза, подлежащего таможенному контролю, и распоряжение им осуществляются в порядке, установленном таможенным законодательством Республики Беларусь.

Статья 114. Воздушная перевозка опасных грузов

Воздушная перевозка оружия, боеприпасов, взрывчатых, отравляющих, легковоспламеняющихся, радиоактивных веществ, а также других опасных предметов и веществ осуществляется в соответствии с законодательством Республики Беларусь, международными договорами Республики Беларусь и авиационными правилами.

ГЛАВА 15
АВИАЦИОННЫЕ РАБОТЫ, ИНЫЕ ВИДЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
В ОБЛАСТИ АВИАЦИИ

Статья 115. Авиационные работы

Авиационные работы – работы, выполняемые с использованием полетов воздушных судов в сельском хозяйстве, строительстве, для охраны и защиты окружающей среды, оказания медицинской помощи и других целей.

Порядок выполнения авиационных работ устанавливается авиационными правилами.

Статья 116. Договор на выполнение авиационных работ

По договору на выполнение авиационных работ подрядчик (эксплуатант воздушного судна) обязуется выполнить для заказчика авиационные работы в порядке, сроки, объеме и на условиях, предусмотренных этим договором.

Заказчик обязуется предоставить подрядчику (эксплуатанту воздушного судна) предусмотренный договором объем авиационных работ в установленные сроки и оплатить их выполнение.

Договором на выполнение авиационных работ должны быть также предусмотрены:

порядок использования и поддержания в эксплуатационном состоянии аэродромов, посадочных площадок и их оборудования;

создание необходимых жилищно-бытовых условий для отдыха членов экипажей воздушных судов;

иные условия обеспечения выполнения авиационных работ, в том числе требования по охране окружающей среды, исходя из их особенностей.

Плата за выполнение авиационных работ устанавливается соглашением сторон.

Статья 117. Выполнение авиационных работ иностранными эксплуатантами воздушных судов

Авиационные работы на территории Республики Беларусь могут выполняться иностранными эксплуатантами воздушных судов на основании лицензий, выдаваемых специально уполномоченным органом в области гражданской авиации с соблюдением требований настоящего Кодекса и иных актов законодательства Республики Беларусь.

Статья 118. Выполнение авиационных работ эксплуатантами воздушных судов Республики Беларусь на территории иностранного государства

Авиационные работы на территории иностранного государства могут выполняться эксплуатантами воздушных судов Республики Беларусь в соответствии с законодательством этого иностранного государства.

Статья 119. Иные виды деятельности в области авиации

Под иными видами деятельности в области авиации понимаются разработка, производство, техническое обслуживание, ремонт, модернизация, переоборудование, выполнение доработок по бюллетеням разработчика и (или) изготовителя авиационной техники.

Юридические и физические лица вправе осуществлять иные виды деятельности в области авиации на основании лицензий, выдаваемых в порядке, установленном законодательством Республики Беларусь.

ГЛАВА 16
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПЕРЕВОЗЧИКА,ЭКСПЛУАТАНТА ВОЗДУШНОГО СУДНА И ГРУЗООТПРАВИТЕЛЯ

Статья 120. Общие принципы ответственности

Перевозчик несет ответственность перед пассажиром воздушного судна и грузовладельцем в порядке, установленном законодательством Республики Беларусь, международными договорами Республики Беларусь, а также договором воздушной перевозки пассажира, договором воздушной перевозки груза или договором воздушной перевозки почты.

Эксплуатант воздушного судна обязан возместить вред, причиненный при эксплуатации воздушного судна, если не докажет, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего.

Статья 121. Ответственность перевозчика за причинение вреда жизни или здоровью пассажира воздушного судна

Ответственность перевозчика за вред, причиненный при осуществлении воздушной перевозки жизни или здоровью пассажира воздушного судна, определяется положениями главы 58 Гражданского кодекса Республики Беларусь, международными договорами Республики Беларусь, если законодательством Республики Беларусь или договором воздушной перевозки пассажира не предусмотрен более высокий размер ответственности перевозчика.

В целях настоящей статьи воздушная перевозка пассажира включает в себя период с момента прохождения пассажиром воздушного судна досмотра для посадки на воздушное судно и до момента, когда пассажир воздушного судна под наблюдением уполномоченных лиц перевозчика покинул аэродром.

Статья 122. Ответственность перевозчика за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа, груза, а также вещей, находящихся при пассажире

Перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, уполномоченному им лицу или лицу, уполномоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Перевозчик несет ответственность за сохранность находящихся при пассажире вещей, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) этих вещей произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, либо умысла пассажира.

Статья 123. Размер ответственности перевозчика за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа, груза, а также вещей, находящихся при пассажире

Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа, груза, а также вещей, находящихся при пассажире, в следующих размерах:

1) за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа, груза, принятых к воздушной перевозке с объявлением ценности, – в размере объявленной ценности;

2) за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа, груза, принятых к воздушной перевозке без объявления ценности, – в размере их стоимости;

3) за утрату, недостачу или повреждение (порчу) вещей, находящихся при пассажире, – в размере их стоимости, а в случае невозможности ее установления – в размере не более десяти базовых величин, установленных законодательством Республики Беларусь.

За воздушную перевозку багажа или груза с объявленной ценностью с грузоотправителя или грузополучателя взимается дополнительная плата, размер которой устанавливается договором воздушной перевозки пассажира или договором воздушной перевозки груза.

Стоимость багажа, груза, а также вещей, находящихся при пассажире, определяется исходя из цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором воздушной перевозки пассажира, договором воздушной перевозки груза, а при ее отсутствии – исходя из средней цены на аналогичный товар, существовавшей в том месте, в котором груз подлежал выдаче, в день добровольного удовлетворения такого требования или в день вынесения судебного решения, если требование добровольно не было удовлетворено.

За утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа, груза, а также вещей, находящихся при пассажире, при осуществлении международных воздушных перевозок перевозчик несет ответственность в соответствии с международными договорами Республики Беларусь.

Статья 124. Ответственность перевозчика за просрочку доставки пассажира, багажа или груза

За просрочку доставки пассажира, багажа или груза в пункт назначения перевозчик уплачивает штраф в размере двадцати пяти процентов базовой величины, установленной законодательством Республики Беларусь, за каждый час просрочки, но не более пятидесяти процентов провозной платы, если не докажет, что просрочка имела место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности воздушного судна, угрожающей жизни или здоровью пассажиров воздушного судна, либо иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика.

Статья 125. Ответственность грузоотправителя

Грузоотправитель несет ответственность за вред, причиненный перевозчиком, вследствие недостоверности или неполноты сведений, представленных грузоотправителем.

Статья 126. Ответственность перевозчика за утрату, повреждение (порчу) или просрочку доставки почты

Перевозчик несет материальную ответственность перед организациями связи за утрату, повреждение (порчу) или просрочку доставки почты по его вине в соответствии с законодательством Республики Беларусь.

Статья 127. Соглашения о повышении ответственности перевозчика

Перевозчик имеет право заключать соглашения с пассажирами, грузоотправителями или грузополучателями о повышении своей ответственности по сравнению с ответственностью, установленной настоящим Кодексом или международными договорами Республики Беларусь.

ГЛАВА 17
ПРЕТЕНЗИИ И ИСКИ

Статья 128. Коммерческие и другие акты

Обстоятельства, которые могут быть основанием для имущественной ответственности перевозчика, отправителя, получателя и пассажира, удостоверяются коммерческими актами, актами-извещениями или актами общей формы.

На территории иностранного государства указанные обстоятельства удостоверяются в соответствии с правилами, существующими в данном государстве.

Коммерческий акт составляется для удостоверения:

несоответствия фактических наименования, массы и количества мест груза или багажа данным, указанным в перевозочном документе;

обнаружения груза или багажа без документов либо документов без груза или багажа;

возвращения перевозчику похищенного груза или багажа.

Формы коммерческих актов, актов-извещений, актов общей формы, а также порядок их составления и удостоверения обстоятельств, не требующих составления таких актов, устанавливаются авиационными правилами.

Статья 129. Претензии к перевозчику

Грузоотправитель, грузополучатель или пассажир обязаны предъявить к перевозчику претензию в письменной форме до предъявления ему иска, вытекающего из воздушной перевозки грузов, пассажиров или багажа.

Претензии предъявляются к перевозчику, который осуществлял воздушную перевозку или был обязан ее осуществить в соответствии с соглашением сторон.

Претензии, вытекающие из перевозки груза в смешанном сообщении, предъявляются к перевозчику, доставившему груз в конечный пункт перевозки.

Статья 130. Право на предъявление претензий и исков

Право на предъявление претензий и исков имеют:

фрахтователь, грузоотправитель или пассажир – в случае неподачи воздушного судна или подачи его с опозданием;

грузополучатель или грузоотправитель (при предъявлении оборотного перевозочного документа) – в случае утраты груза;

грузополучатель – в случаях недостачи, повреждения, просрочки в доставке или задержки в выдаче груза;

предъявитель багажной квитанции – в случаях утраты, недостачи, повреждения багажа или просрочки в его доставке;

фрахтователь, грузоотправитель, грузополучатель или пассажир – в случае перебора провозных платежей.

Статья 131. Передача права на предъявление претензий и исков

Передача права на предъявление претензий и исков другим юридическим или физическим лицам не допускается, за исключением случаев передачи такого права грузоотправителем и грузополучателем друг другу, а также экспедитору или страховщику.

Статья 132. Сроки предъявления претензий к перевозчику

Сроки предъявления претензий к перевозчику определяются Гражданским кодексом Республики Беларусь, если иное не предусмотрено международными договорами Республики Беларусь.

Статья 133. Сроки рассмотрения претензий

Претензии грузоотправителя, грузополучателя, фрахтователя или пассажира, вытекающие из воздушной перевозки грузов, пассажиров или багажа, рассматриваются перевозчиком в течение тридцати дней со дня получения претензий. По истечении указанного срока перевозчик обязан уведомить заявителя о полном либо частичном ее удовлетворении или отклонении.

Статья 134. Срок исковой давности

Срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, составляет один год с момента, определяемого в соответствии с законодательством Республики Беларусь.

ГЛАВА 18
АВИАЦИОННОЕ СТРАХОВАНИЕ

Статья 135. Обязательное страхование

Перевозчик, эксплуатант воздушного судна, выполняющий авиационные работы, обязаны страховать членов экипажа и авиационный персонал, находящиеся на борту воздушного судна, собственные, арендованные и переданные им в эксплуатацию воздушные суда и свою ответственность по возмещению вреда, причиненного пассажирам, багажу, грузу или почте, принятым для перевозки, а также другим пользователям воздушного пространства и третьим лицам.

Статья 136. Страхование при выполнении авиационных работ

Заказчик обязан страховать своих работников и лиц, связанных с выполнением авиационных работ.

Эксплуатант воздушного судна обязан страховать свою ответственность по возмещению вреда, который может быть причинен им при выполнении авиационных работ.

Статья 137. Добровольное страхование

Добровольное страхование жизни, здоровья и имущества пассажиров, а также страхование багажа, грузов, рисков и воздушных судов осуществляется на основании соответствующих договоров страхования.

Статья 138. Страховой фонд безопасности гражданской авиации

В целях развития деятельности по обеспечению безопасности полетов воздушных судов, проведения поисковых и аварийно-спасательных работ образуется страховой фонд предупредительных (превентивных) мероприятий.

Порядок образования и использования страхового фонда предупредительных (превентивных) мероприятий определяется в соответствии с законодательством Республики Беларусь.

ГЛАВА 19
ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ И ПЕРЕХОДНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Статья 139. Вступление в силу настоящего Кодекса

Настоящий Кодекс вступает в силу с 1 июля 1999 года.

Статья 140. Переходные положения

Гражданское воздушное судно, не имеющее сертификата типа, но бывшее в эксплуатации до вступления в силу настоящего Кодекса, вносится в Государственный реестр гражданских воздушных судов Республики Беларусь и допускается к эксплуатации на основании действующего удостоверения о годности к полетам или удостоверения, выданного специально уполномоченным органом в области гражданской авиации.

Государственное транспортное воздушное судно, разработанное согласно требованиям Министерства обороны Республики Беларусь до вступления в силу настоящего Кодекса, может быть допущено к эксплуатации в гражданской авиации для перевозки грузов и выполнения авиационных работ и внесено в Государственный реестр гражданских воздушных судов Республики Беларусь, если оно:

отвечает требованиям безопасности полетов в авиации, действовавшим во время его разработки;

имеет заключения разработчика и экспертов, назначенных специально уполномоченным органом в области гражданской авиации, о возможности безопасной эксплуатации в гражданской авиации;

имеет удостоверение о годности к полетам, выданное специально уполномоченным органом в области гражданской авиации.

Государственное транспортное воздушное судно, тип которого был допущен к эксплуатации в гражданской авиации до вступления в силу настоящего Кодекса, вносится в Государственный реестр гражданских воздушных судов Республики Беларусь и может быть допущено к эксплуатации на основании действующего удостоверения о годности к полетам.

Статья 141. Приведение актов законодательства Республики Беларусь в соответствие с настоящим Кодексом

До приведения законодательства Республики Беларусь в соответствие с настоящим Кодексом оно применяется в той части, в которой не противоречит настоящему Кодексу, если иное не предусмотрено Конституцией Республики Беларусь.

Совету Министров Республики Беларусь до 1 января 2000 года:

подготовить и внести в установленном порядке в Палату представителей Национального собрания Республики Беларусь предложения по приведению законодательных актов Республики Беларусь в соответствие с настоящим Кодексом;

привести решения Правительства Республики Беларусь в соответствие с настоящим Кодексом;

обеспечить пересмотр и отмену республиканскими органами государственного управления, подчиненными Совету Министров Республики Беларусь, их нормативных актов, противоречащих настоящему Кодексу;

принять необходимые решения по обеспечению практической реализации положений настоящего Кодекса.

Статья 142. Признание утратившими силу некоторых законодательных актов

В связи с принятием настоящего Кодекса признать утратившими силу:

1. Закон Республики Беларусь от 18 июня 1993 года «Об основах использования воздушного пространства» (Ведамасці Вярхоўнага Савета Рэспублікі Беларусь, 1993 г., № 24, ст. 292).

2. Постановление Верховного Совета Республики Беларусь от 18 июня 1993 года «О введении в действие Закона Республики Беларусь «Об основах использования воздушного пространства» (Ведамасці Вярхоўнага Савета Рэспублікі Беларусь, 1993 г., № 24, ст. 293).

 

Президент Республики Беларусь

А.Лукашенко